Chiều nay, ngày 5/8, Cục đăng kiểm Việt Nam đã có văn bản số 1712 gửi lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải thông báo kết quả điều tra việc đăng kiểm của tàu H29 – BP bị chìm ở vùng biển Cần Giờ, TP.HCM vào lúc 21h ngày 2/8.
Theo khẳng định của Cục đăng kiểm Việt Nam, ngay sau khi có ý kiến chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải, Cục đăng kiểm đã vào cuộc, tiến hành điều tra, thu thập các chứng cứ, thông tin cần thiết về chiếc tàu H29 – BP của Công ty cổ phần công nghệ Việt Séc.
Kết quả cho thấy, cơ quan này hoàn toàn không cấp giấy chứng nhận đăng kiểm, đủ điều kiện an toàn kỹ thuật cho con tàu H29 – BP.
Theo quy định của tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) và Việt Nam, tàu biển phải được đóng bằng các tiêu chuẩn, quy phạm được công nhận. Đặc biệt, các tiêu chuẩn về vật liệu, quy cách kết cấu thân tàu, nhưng đối với vật liệu PPC (một vật liệu mới có ưu điểm bền, chịu va đập mạnh, cách điện tốt, thích hợp với các điều kiện về mặt thời tiết khắc nghiệt, khai thác hiệu quả cao) thì vẫn chưa đáp ứng được tiêu chuẩn này.
Trong trường hợp đóng tàu bằng vật liệu phi truyền thống (vật liệu ít người dùng), Tổ chức hàng hải quốc tế cho rằng cần phải áp dụng phương pháp thiết kế dựa trên rủi ro, cần phải được nghiên cứu và thử nghiệm lâu dài, ứng dụng nhiều phương pháp lý thuyết và thực tiễn, nhằm xác định thêm nhiều rủi ro mà tàu có thể gặp phải trong quá trình hoạt động trên thực tế, để từ đó có thể đưa ra nhiều biện pháp an toàn cho người đi trên tàu.
Cục đăng kiểm Việt Nam khẳng định, việc thiết kế tàu bằng vật liệu PPC cần phải quan tâm nhiều đến tính ổn định, nhất là trong điều kiện thời tiết xấu.
Cũng trong hôm nay, Cục hàng hải Việt Nam cũng đã có văn bản gửi lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải về công tác tìm kiếm cứu hộ, cứu nạn các nạn nhân trong vụ chìm tàu tại huyện Cần Giờ, TP.HCM.
