SOHA NEWS
Xe điện có chi phí sử dụng rẻ hơn đáng kể xe xăng, nhưng người dùng phải bỏ tiền ban đầu nhiều hơn và cũng phải đối mặt các khoản chi lớn hơn như bảo hiểm hay thay pin - Ảnh: Tesla
So với xe xăng, xe điện như Tesla có khá nhiều ưu điểm mà người dùng phải trải qua hàng ngày mới hiểu được. Việc không tốn tiền đổ nhiên liệu là điểm cộng đầu tiên mà chúng ta có thể nghĩ ra, nhưng ít người tính tới việc chi phí bảo dưỡng và thay thế phụ tùng dòng xe này cũng "rẻ" hơn so với bình thường.
Nguyên nhân dẫn tới yếu tố thứ 2 là việc số lượng linh kiện thuộc hệ thống truyền động xe điện ít hơn xe chạy động cơ rất nhiều. Thông thường một chiếc xe điện có khoảng 20 linh kiện cấu thành nên hệ truyền động - con số chỉ bằng 1/5 xe xăng. Có ít linh kiện hỏng hơn, tất nhiên số tiền bảo dưỡng và thay thế linh kiện của người dùng xe điện sẽ ít hơn.
Thêm vào đó, theo dữ liệu được trang Hotcars thu thập, linh kiện xe điện (tạm thời lấy số liệu tham khảo từ riêng Tesla) có vẻ có độ bền khá tốt. Sau 10 năm sử dụng, linh kiện dạng này có tỉ lệ hỏng hẳn và buộc phải thay thế chỉ là 8,64%. Bên cạnh đó, việc chưa có nhiều xe điện cũng khiến việc tìm và thay ngay lập tức linh kiện trở nên dễ dàng.
Thay pin xe điện là điều cuối cùng mà người dùng loại xe này muốn làm. Những chủ xe không may mắn phải thay pin sớm mà không được bảo hành sẽ phải đối mặt khoản chi rất lớn - Ảnh: Carscoops
Tuy vậy, để đánh đổi chi phí sử dụng rẻ hơn, người dùng phải chấp nhận hai yếu tố. Một, xe Tesla (và cả xe điện nói chung) tạm thời vẫn đang có giá cao hơn xe xăng cùng cỡ khoảng 10.000 USD. Hai, bảo hiểm xe Tesla đắt hơn đáng kể xe thường, chẳng hạn một chiếc Model Y được báo chi phí bảo hiểm 2.000 USD/năm.
Ngoài ra, do xe điện hiện tại vẫn chưa thực sự phổ biến (chủ yếu mới chỉ chiếm khoảng 1% tới 10% thị phần thị trường nhiều nơi), mạng lưới dịch vụ sửa chữa xe điện tới từ các bên thứ ba cũng chưa có độ phủ lẫn chiều sâu thật sự ấn tượng.
Cuối cùng, không như xe xăng có thể dùng động cơ nhiều thập kỷ nếu bảo dưỡng tốt, xe điện gần như chỉ có thể sử dụng khoảng 10 năm sẽ phải bắt buộc thay pin mới vì tình trạng chai pin, dù người dùng có giữ xe tới cỡ nào.
Đây là chi phí không hề rẻ và nếu công nghệ pin cũ đã lỗi thời/ngừng sản xuất, việc tìm và thay pin cũng sẽ không dễ. Nhiều chủ xe các mẫu xe điện đời đầu ra mắt sớm trong thập kỷ trước đã phải bán xe khi nhận báo giá 20.000 USD chỉ để thay pin điện.
