Mazda đã công bố kết quả tài chính trong nửa đầu năm tài khóa 2024 (từ ngày 1/4 tới hết 30/9).
Doanh số toàn cầu của thương hiệu Nhật trong khoảng thời gian này tăng 20% lên 616.000 xe. Bất chấp lạm phát cao cùng giá năng lượng tăng mạnh, lợi nhuận của Mazda cũng đạt mức kỷ lục trong bất kỳ giai đoạn 6 tháng nào trong lịch sử. Lãi ròng họ tăng mạnh 41% lên 2.317 tỷ yên (khoảng 371.000 tỷ đồng), trong khi lợi nhuận vận hành tăng 135% lên 129,6 tỷ yên (khoảng 20.800 tỷ đồng).
Trên thực tế, hãng đặt mục tiêu doanh số trong 6 tháng qua là tận 650.000 xe nhưng không đạt được vì đứt chuỗi cung ứng linh kiện. Việc đạt kỷ lục lợi nhuận trong cùng khoảng thời gian trên là kết quả thực sự khó tin.
Các dòng SUV chạy khung gầm dẫn động cầu sau cùng động cơ V6 mới đang "gánh" mảng lợi nhuận cho Mazda
Thành công của Mazda tới từ đội hình SUV đời mới với tỉ lệ lợi nhuận mỗi đầu xe lớn. Các mẫu xe "cận sang" như CX-60 hay CX-90 với tùy chọn động cơ 6 xy-lanh, hybrid và dẫn động 2 cầu vẫn hút được khách với mức giá cao. Nhờ đó, kết quả từ châu Âu (CX-60) và Bắc Mỹ (CX-90) giúp hãng vượt qua khó khăn gặp phải tại Trung Quốc nơi xe điện đang chèn ép xe xăng thường.
Điểm đen của Mazda trong giai đoạn qua là Trung Quốc (doanh số giảm 8%) và Đông Nam Á (doanh số giảm 17%). Tại Đông Nam Á, doanh số Mazda giảm mạnh là vì thị trường lớn nhất của họ trong khu vực là Thái Lan đi xuống.
Các dòng xe Mazda ra mắt trong giai đoạn 2 năm trở lại đây được chăm chút rất kỹ về chất liệu, công nghệ và thiết kế để đảm bảo tiêu chuẩn tiệm cận xe sang truyền thống
Thị trường trên đang dần chuyển đổi sang xe điện nhiều hơn và Mazda chưa có dòng tên nào khai thác phân khúc này. Trong khi đó, tại các quốc gia Đông Nam Á khác, Mazda vẫn duy trì được doanh số đúng ý.
Trong những tháng tới, Mazda sẽ ra mắt hoàn chỉnh nốt bộ đôi CX-70 và CX-80 để hoàn thiện đội hình SUV đời mới. Sau 2 dự án trên, có thể họ sẽ chuyển tầm mắt sang một mẫu xe phù hợp với hình ảnh cao cấp mới của mình là Mazda6 đời mới.
