Tesla Model 3. (Nguồn: Reuters)
Nếu như 5-6 năm trước hình ảnh chiếc ô tô điện Tesla còn mới mẻ, giá cả đắt đỏ thì hiện nay nó rất phổ biến ở TP Bắc Kinh. Người dân thành phố này chọn Tesla và các loại ô tô điện Trung Quốc vì giá bán hiện đã giảm mạnh do có nhiều hãng sản xuất.
Tại hầu hết các chung cư, trung tâm thương mại và trạm xăng đều có hệ thống sạc điện nên tiện lợi. Đối với xe chạy xăng, gần đây 300-400 người đăng ký xổ số thì mới bốc được 1 biển số, còn xe chạy năng lượng mới thì gần như dễ được cấp biển số.
Ông Châu Đức - Người dân TP Bắc Kinh, Trung Quốc chia sẻ: "Mỗi khi chúng ta thấy trên đường có thêm 1 chiếc xe ô tô điện thì thế hệ con cháu chúng ta sẽ đỡ lo về ô nhiễm môi trường".
Nước này đã đầu tư hơn 50 tỷ USD để thúc đẩy các start-up sản xuất xe năng lượng mới, hỗ trợ người mua xe và xây dựng hệ thống sạc điện. Giờ đây với việc làm chủ công nghệ pin cũng như công nghệ lõi chế tạo xe ô tô điện mà các hãng xe điện nước này như BYD,SAIC, Nio, XiaoPeng đã cạnh tranh ngang ngửa với nhiều hãng nước ngoài như Tesla, Volkswagen, General Motors. Nhiều hãng công nghệ lớn cũng "nhảy" vào thị trường béo bở này như Huawei, Baidu.
Ông Mã Vĩnh Sinh - Chủ tịch Tập đoàn dầu khí Quốc gia Trung Quốc – Sinopec cho biết: "Chúng tôi mỗi năm sản xuất chiếm 14% năng lực sản xuất năng lượng hydro của cả nước, bởi có trên 30 ngàn trạm xăng trên cả nước nên chúng tôi có lợi thế trong cạnh tranh mạnh mẽ trong cung cấp hydro cho xe chạy năng lượng sạch hybrid".
Tập đoàn Sinopec phấn đấu xây dựng hơn 1.000 trạm hydro vào năm 2025. Trung Quốc hiện có hơn 1,9 triệu trạm sạc điện. Nước này cũng đi đầu trong triển khai công nghệ hiện đại tái chế pin xe điện hạn chế ô nhiễm. Doanh số tiêu thụ xe điện của Trung Quốc năm qua chiếm một nửa trên toàn cầu. Theo dự báo chưa đầy 10 năm nữa doanh số bán xe ôtô năng lượng mới chiếm đến 90% thị phần ô tô tại Trung Quốc, trong đó, ô tô năng lượng mới nội địa, chiếm 2/3 thị phần.
