SOHA NEWS
Ông Vyacheslav Boguslayev tiết lộ thêm rằng, động cơ AI-222-25 dùng để trang bị cho máy bay huấn luyện đời mới Yak-130 của Nga, trong khi đó động cơ AI-222-25F lại chuyên dùng để trang bị cho máy bay huấn luyện L-15.
Được biết, động cơ AI-222-25F là phiên bản cải tiến của động cơ AI-222-25 với lực đẩy trước đạt 4,2 tấn và lực đẩy sau chỉ có 2,5 tấn.
Trước đó, có thông tin cho rằng, Trung Quốc có thể đặt hàng 250 động cơ AI-222-25F, trong đó lô động cơ AI-222-25F đã được bàn giao cho Trung Quốc vào năm 2012. Khi được trang bị hai động cơ AI-222-25F thì máy bay huấn luyện L-15 có trọng lượng cất cánh 9.800kg và đạt tới tốc độ đến 1.6 Mach.
Trị giá của loại máy bay L-15 chỉ khoảng 10 triệu USD (tương đương với giá trị của máy bay K-8) thì trên thị trường hiện nay, máy bay huấn luyện L-15 được cho là không phải không có triển vọng, thậm chí loại máy bay này được đánh giá là có khả năng cải tiến để trở thành loại máy bay chiến đấu mang theo các loại vũ khí không đối không, không đối đất hiện đại.
Theo như công ty Hồng Đô của Trung Quốc cho biết, máy bay huấn luyện L-15 có giá thấp tương đương với các loại máy bay cùng loại của các nước trong khu vực như máy bay Yak-130 của Nga, T-50 của Hàn Quốc, M-346 của Ý
L-15 là mẫu máy bay huấn luyện cao cấp của Trung Quốc, thân máy bay được thiết kế với 25% vật liệu carbon composite. Tuổi thọ của máy bay khoảng 10.000 giờ bay hoặc 30 năm, dự định làm máy bay huấn luyện cao cấp cho phi công của các tiêm kích J-10, J-11 và một số máy bay khác.
Động cơ có kích thước dài 2,2 mét, rộng 0,86 mét, cao 1,09 mét, tuổi thọ trung bình của động cơ là 3.000 giờ bay, trọng lượng rỗng 440kg. Động cơ AI-222-25F tích hợp khả năng điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn FADEC, giúp giảm khối lượng công việc cho phi công bằng cách thực hiện các hoạt động máy lái tự động.
Máy bay dài 12,27 mét, sải cánh 9,48 mét, trọng lượng cất cánh 9.800kg, trần bay 16,5km, tốc độ tối đa khoảng Mach-1,6. Theo các nhà thiết kế, chi phí của L-15 sẽ rẽ hơn nhiều so với các đối thủ.
Các nhà phân tích quân sự dự đoán L-15 sẽ là một đối thủ đầy tiềm năng trên thị trường xuất khẩu máy bay huấn luyện cao cấp. Sự phát triển của L-15 được cho là sao chép từ máy bay huấn luyện cao cấp Yak-130 của Nga.
Như vậy có thể thấy rằng, từ máy bay chiến đấu cho đến máy bay huấn luyện, Trung Quốc vẫn phải phụ thuộc vào nguồn cung động cơ phản lực từ nước ngoài, cụ thể là từ Nga và Ukraine. Một mẫu động cơ phản lực nội địa đủ mạnh và đáng tin cậy vẫn là niềm mơ ước chưa thành của người Trung Quốc.
