Việt Nam chính thức có quy chuẩn khí thải đầu tiên dành cho xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ. Đây là bước tiến quan trọng nhằm giảm ô nhiễm không khí, bảo vệ sức khỏe cộng đồng và hướng tới giao thông xanh, bền vững.
Ngày 31/12/2025, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã ban hành Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT: Ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ. Thông tư này có hiệu lực từ ngày 30/6/2026.
Điều này có nghĩa là hàng chục triệu xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành sắp phải kiểm định khí thải.
Quy chuẩn quy định giới hạn tối đa hai chất khí thải chính: CO (carbon monoxide) và HC (hydrocarbon), được chia thành 4 mức tăng dần về độ nghiêm ngặt (tương ứng gần với các tiêu chuẩn Euro 1 đến Euro 4):
Mức 1: CO ≤ 4,5%, HC động cơ 2 kỳ ≤ 10.000 ppm (một phần trên một triệu). [Mức này tương đương tiêu chuẩn Euro 1 và 2 của châu Âu]
Mức 2: CO ≤ 4,5%, HC động cơ 2 kỳ ≤ 7.800 ppm. [Mức này tiệm cận Euro 2]
Mức 3: CO ≤ 3,5%, HC động cơ 4 kỳ ≤ 1.100 ppm, động cơ 2 kỳ ≤ 2.000 ppm. [Mức này tiệm cận Euro 3]
Mức 4: CO ≤ 2%, HC động cơ 4 kỳ ≤ 1.000 ppm (mức cao nhất, sạch hơn nhiều). [Mức cao nhất tiệm cận Euro 4]
(Nồng độ khí thải càng thấp ppm → khí thải càng sạch, xe ít gây ô nhiễm hơn).
Quy chuẩn áp dụng cho tất cả xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành (bao gồm xe cũ, mới, sản xuất trong nước hay nhập khẩu), trừ xe thuộc quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.
Theo thống kê mới nhất từ Cục Đăng kiểm Việt Nam (thuộc Bộ Xây dựng), hiện nay cả nước đang có hơn 70 triệu mô tô và xe gắn máy đang lưu hành trên đường bộ.
Lộ trình cụ thể (thời điểm bắt buộc áp dụng từng mức, đối tượng nào trước) sẽ do Thủ tướng Chính phủ quy định sau, có thể ưu tiên các thành phố lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh để giảm ô nhiễm.
Việc ban hành quy chuẩn này thể hiện cam kết của Việt Nam trong việc giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí đô thị, bảo vệ sức khỏe cộng đồng.
Người dân cần theo dõi thêm thông báo chính thức về lộ trình để chuẩn bị bảo dưỡng, sửa chữa xe cho phù hợp.