Năm 2014, INRIX – nhà cung cấp hàng đầu thế giới về các thông tin giao thông, giải pháp, dịch vụ hỗ trợ giao thông đã dự báo tình trạng tắc đường tại Pháp sẽ gia tăng 31% mỗi năm, và gây thiệt hại cho nền kinh tế 22 tỷ euro vào năm 2030.
Là một trong những thành phố phải đối mặt với tình trạng ùn tắc nghiêm trọng nhất cả nước, chính quyền Paris đã đưa ra một số giải pháp cho tình hình này.
1. Đường dành riêng cho xe bus trên cao tốc
Để khuyến khích người dân sử dụng thường xuyên hơn các phương tiện công cộng, Liên hiệp vận tải vùng Ile-de-France (Stif) đã đầu tư 160 triệu euro trong giai đoạn 2014- 2016 để phát triển hệ thống xe buýt nhanh. Hệ thống này gồm bảy làn đường cao tốc dành riêng cho xe buýt.
Những đoạn đường dài từ 1-10km được điều chỉnh hợp lý, đôi khi làm làn dừng đỗ khẩn cấp, hoặc trở thành làn xe dành riêng cho xe buýt trong trường hợp ách tắc.
Theo người dân tại vùng Ile-de-France: "Việc gia tăng làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh sẽ mang đến nhiều lợi ích cho hành khách do thời gian di chuyển rút ngắn và tham gia giao thông an toàn hơn".
2. Giảm vận tốc các xe lưu thông trên đường
Giải pháp này bị chỉ trích gay gắt bởi Hiệp hội ô tô Pháp. Tuy nhiên, thực tế đã cho thấy việc giới hạn tốc độ phương tiện 80 đến 70 km/h có tác dụng làm giảm ô nhiễm môi trường và ách tắc trên đường.
Theo đánh giá được thực hiện năm 2014 của Inrix, ùn tắc giao thông giảm trung bình 36% sau khi thủ đô Paris thực hiện biện pháp giới hạn tốc độ tối đa với phương tiện.
"Việc giới hạn tốc độ giúp cải thiện lưu lượng tham gia giao thông và giảm ùn tắc", cơ quan môi trường và quản lý năng lượng (Ademe) cho hay.
Theo Inrix, biện pháp này được thực hiện thường xuyên sẽ hạn chế tắc đường.
Cụ thể, khi số lượng ô tô trở nên đông đúc ở một số tuyến đường cao tốc (như tuyển A7 từ Lyon đến Orange hoặc A31 tại Moselle), tốc độ giới hạn thậm chí được giảm xuống còn 10km/h để hạn chế hình thành các điểm ùn tắc.
3. Lưu thông trên làn dừng đỗ khẩn cấp
Đó là một trong những giải pháp mà Cơ quan quản lý đường bộ vùng Ile-de-France dự kiến áp dụng để giảm tình trạng tắc đường trong giờ cao điểm.
Giải pháp này cần được áp dụng rộng rãi trên một số tuyến đường cao tốc, ngoài khu vực đã triển khai từ năm 2014 là tuyến đường A4 và A86.
Phần đông người dân cũng cho rằng, cần phải triển khai việc chuyển đổi làn đường với tuyến đường A6 và A1 vốn chỉ dành cho xe buýt nhanh, theo đó taxi cũng cần được ưu tiên "để đảm bảo rút ngắn thời gian cho những hành trình đi vào nội ô Paris từ các sân bay".
4. Dùng chung xe
Việc nhiều người sử dụng phương tiện chung sẽ đảm bảo lưu thông thuận tiện hơn. Vùng Ile-de-France tính đến giải pháp dành riêng làn đường cho xe chở nhiều người.
Tại Mỹ, những làn đường dành riêng cho xe chở từ hai, ba hoặc nhiều người đã được xây dựng từ năm 1970. Tại Châu Âu, Amsterdam (Hà Lan) và Madrid (Tây Ban Nha) là hai thành phố đi tiên phong áp dụng biện pháp này.
Kết quả là, trong giờ cao điểm, tại Madrid, xe chạy trên tuyến đường riêng đã tiết kiệm được 43% thời gian di chuyển.
5. Sử dụng các ứng dụng công nghệ tránh tắc đường
Waze, Google Maps hay TomTom là các ứng dụng có thể đề xuất hành trình trực tuyến cho lái xe. Trong thành phố, Google Maps và Waze được thường xuyên sử dụng để cộng đồng có thể cùng chia sẻ thông tin giúp lái xe tìm ra con đường đỡ ách tắc nhất.
TomTom cũng rất hiệu quả cho những hành trình dài.
6. Các ô tô có hệ thống kết nối thông tin
Theo một nghiên cứu trên các tài khoản Opel – trang web chuyên cung cấp các dịch vụ phương tiện hỗ trợ giao thông, chỉ cần 5 ô tô được kết nối (các ô tô được trang bị hệ thống cáp, ra đa, camera) đã có thể cung cấp thông tin tránh ùn tắc cho 1000 xe đang tham gia giao thông.
Hệ thống cáp sẽ thu nhận thông tin trên đoạn đường các ô tô này đi qua trước khi chuyển tiếp các thông tin về thời gian thực tế lưu thông đến các xe ở tuyến đường gần đó. Những ô tô không kết nối cũng sẽ được thông báo bởi hệ thống radio.
"Trong khi một số người dùng vẫn đang lo ngại về tính bảo mật của công nghệ này, thì số lượng người dùng mới vẫn không ngừng tăng lên, vì công nghệ này cho phép họ tiết kiệm tối đa thời gian lưu thông", Julien Cestac – một nhà nghiên cứu về tâm lý người tham gia giao thông cho biết.
Trong tương lai không xa, những ô tô tự lái được phát triển bởi Google hoặc Volvo cho phép tiết kiệm tối đa không gian bằng việc giảm khoảng cách an toàn giữa các phương tiện.
Theo nghiên cứu của Đại học Columbia (Mỹ), trong tương lai, việc sử dụng xe tự lái và có kết nối với các xe khác sẽ tăng gấp 3 lần (khoảng 273%).