Thông tin này được chính Chủ tịch Tập đoàn đóng tàu Thống nhất (OSK) của Nga - Aleksey Rakhmanov tiết lộ trong một cuộc phỏng vấn mới đây với hãng thông tấn Interfax.
"Cần có thêm thời gian để sửa chữa các tuabin chính của hệ thống máy phát điện trên tàu sân bay Đô đốc Kuzntezov", Chủ tịch Aleksey Rakhmanov nói.
Tuy nhiên, Chủ tịch OSK vẫn trấn an rằng, bất chấp các vấn đề kỹ thuật hiện tại công tác tu sửa và đưa tàu Đô đốc Kuznetzov hoạt động trở lại vẫn sẽ diễn ra theo đúng kế hoạch ban đầu là vào năm 2022.
Tàu sân bay Đô đốc Kuznetzov
Dù Chủ tịch Aleksey Rakhmanov tỏ ra khá lạc quan nhưng những sự cố liên tiếp ảnh hưởng đến quá trình đại tu tàu sân bay Đô đốc Kuznetzov khiến truyền thông Nga cảm thấy hoài nghi về mốc thời gian 2022 mà OSK đưa ra.
Đó là còn chưa kể cơ sở hạ tầng phục vụ cho quá trình sửa chữa tàu Đô đốc Kuznetzov bị hư hại nghiêm trọng trong vụ chìm ụ nổi PD-50 tại Nhà máy sửa chữa tàu Số 35 trong cuối tháng 10/2018. Bản thân, PD-50 là ụ nổi duy nhất của Nga có đủ khả năng phục vụ quá trình đại tu tàu Đô đốc Kuznetzov.
Thậm chí, vụ tai nạn trên còn khiến tàu Đô đốc Kuznetzov trượt ra khỏi PD-50 làm một chiếc cần cẩu nặng 70 tấn đổ xuống gây hư hỏng nặng sàn và thân tàu. Đánh giá hư hại của tàu Đô đốc Kuznetzov sau vụ tai nạn lên đến 52 chi tiết, với tổng thiệt hại ước tính vào khoảng 70 triệu RUB.
Truyền thông phương Tây được dịp bêu riếu theo kiểu Nga "chữa lợn lành thành lợn què" với hậu quả thật tai hại.
Trước việc không thể tái sử dụng lại ụ nổi PD-50, OSK đã phải nhờ đến Trung tâm sửa chữa tàu "Zvezdochka" nâng cấp ụ cạn bên trong Nhà máy Số 35. Sau khi được nâng cấp ụ cạn này sẽ thay thế PD-50 tham gia vào quá trình đại tu tàu sân bay duy nhất của Hải quân Nga.
Tàu chiến của Nga phóng loạt tên lửa hành trình Kalibr từ biển Barents và biển Caspian.