1. 50 triệu USD chi phí tìm kiếm máy bay Airbus A330-200 gặp nạn trên Đại Tây Dương
Ngày 1/6/2009, chiếc phi cơ số hiệu AF 447 của Air France cất cánh từ Rio de Janeiro, Brazil với đích đến là Paris, Pháp. Trên máy bay lúc đó chở gồm 216 hành khách và 12 nhân viên phi hành đoàn.
Chiếc Airbus A330-200 bị rơi sau khi bay vào một vùng thời tiết xấu trên độ cao gần 12 km. Thông tin được ghi lại khi đó cho thấy chiếc Airbus rơi đột ngột khi đi vào một vùng nhiễu động khí. Cảnh báo máy bay đang bị chòng chành vang lên, trong khi hệ thống lái tự động không hoạt động. Vụ tai nạn đã khiến cho toàn bộ hành khách và phi hành đoàn chết thảm.
Một cuộc tìm kiếm quốc tế quy mô chưa từng có đã được phát động để tìm kiếm chiếc máy bay Airbus A330-200 và hộp đen của nó trong suốt 2 năm. Chi phí cho việc tìm kiếm chiếc máy bay mất tích này lên tới 50 triệu USD.
2. Trục vớt siêu tàu Costa Concordia với chi phí khoảng 800 triệu USD
Costa Concordia là tàu du lịch lớp Concordia, trị giá 570 triệu USD, sở hữu và điều hành bởi Tập đoàn Costa Cruises của Italia. Tàu dài 290m, có 4 hồ bơi, 5 nhà hàng và 13 quán bar. Điểm đến dự kiến của Costa Concordia là Savona trong khuôn khổ chuyến du lịch dài 7 ngày trên Địa Trung Hải và sau đó tham quan Marseille, Barcelona, Palma, Tunis, và Palermo.
Con tàu đã thu hút sự chú ý của dư luận kể từ tháng 1/2012 khi bị mắc cạn ngoài khơi Isola del Giglio, cách bờ biển phía tây Italia chừng 25 km do đâm phải dải đá ngầm có tên Le Scole, cách bờ khoảng vài trăm mét. Trong lúc gặp nạn, con tàu Costa Concordia đang chở 4.200 hành khách.
Cú va chạm mạnh đến nỗi tạo nên một lỗ thủng khổng lồ rộng chừng 50m ở mạn trái, kéo theo hàng loạt sự cố mất điện trước khi tàu bị đổ nghiêng và chìm dần. Một số hành khách đã nhảy xuống nước để bơi vào bờ, một số sẵn sàng sơ tán khỏi con tàu nhưng lại bị các thành viên phi hành đoàn không cho phép hạ thủy phao cứu sinh.
Tháng 9/2013, tức trên 20 tháng xảy ra tại nạn, Costa Concordia đã được xác nhận có trên 4.000 người phải sơ tán, 32 người tử vong, 2 người còn mắc kẹt trong tàu chưa tìm thấy xác.
Việc trục vớt Costa Concordia được liên doanh Titan-Micoperi thực hiện bắt đầu vào ngày 17/9/2013 với chi phí ước khoảng 800 triệu USD, số nhân viên cứu hộ cũng lên tới 500 người đến từ 26 quốc gia.
3. Trục vớt tàu ngầm K-129 của Liên Xô và chi phí 1 tỷ USD
Theo tài liệu CIA, năm 1968,tàu K-129 (tàu ngầm lớp Golf II) của Liên Xô bị chìm phía đông bắc quần đảo Hawaii, Thái Bình Dương. Tàu K-129 bị chìm sâu dưới đáy đại dương ba dặm và được trang bị ba tên lửa đạn đạo có đầu đạn hạt nhân.
Với khao khát tìm hiểu công nghệ phóng tên lửa đạn đạo mang đầu đạn hạt nhân trên tàu ngầm Liên Xô, năm 1974, tổng thống Nixon đã phớt lờ lời can ngăn của các chuyên gia quân sự, ra lệnh trục vớt K-129 để, bất chấp chi phí tốn kém và nguy hiểm rình rập.
Dự án này có tên gọi Azorian,từng suýt bị hủy bỏ vì chi phí trục vớt tăng vọt và hành động này có thể gây tổn hại đến quan hệ Xô - Mỹ đang dần ấm lên. Tuy nhiên, các áp lực trên đây không ngăn cản được nhà tư bản Howard Hughes, người đứng ra đảm nhận nhiệm vụ của tổng thống Nixon, đưa K-129 lên khỏi mặt nước, với dàn tàu chỉ có một khung nâng hạ.
Để tránh phía Liên Xô pháthiện và đòi thu hồi K-129, Mỹ đã cho ngụy trang khu vực trục vớt. Thậm chí,khi phát hiện 6 xác thủy thủ hải quân Liên Xô, họ đã cho đốt xác ngay trên mặt biển.
Azorian tốn một khoản chi lên tới 1 tỷ USD, tuy nhiên, các lợi ích từ dự án chỉ được đề cập một cách mơ hồ và bị lu mờ bởi những lời quảng cáo kỹ thuật trục vớt tàu chìm trong tài liệu của CIA.
