Câu hỏi 1/3
Khi xe điện lội nước, nỗi lo lớn nhất không phải là 'chết máy' như xe xăng. Vậy đâu là "gót chân Achilles" có thể khiến chủ xe thiệt hại hàng trăm triệu đồng?
Hãy quên đi hình ảnh pít-tông bị cong hay nước vào ống hút gió. Mối nguy hiểm thực sự trên xe điện khi gặp nước nằm ở bộ phận cốt lõi, nơi lưu trữ toàn bộ năng lượng và có thể chiếm tới nửa giá trị của chiếc xe. Dù được bảo vệ kỹ càng, đây vẫn là nơi tổn thương có thể gây ra hậu quả tài chính nặng nề nhất.
Đáp án đúng: C. Bộ pin cao áp bị nước xâm nhập gây chập mạch hoặc ăn mòn.
Giải thích:
Xe điện không bị thủy kích cơ học, nhưng rủi ro lại chuyển sang hệ thống điện cao áp. Trong đó, bộ pin là linh hồn của xe và cũng là bộ phận đắt đỏ nhất.
Xe điện có khả năng chịu nước tốt trong thời gian nhất định. Ảnh: Tiền Phong.
Mặc dù pin được thiết kế theo các tiêu chuẩn chống nước như IP67, điều này không đảm bảo an toàn tuyệt đối trong mọi tình huống ngập lụt. Nếu nước lọt vào trong, nó có thể gây chập mạch giữa các cell pin, ăn mòn các linh kiện điện tử và dẫn đến hư hỏng vĩnh viễn. Nguy cơ hiếm gặp nhưng cực kỳ nguy hiểm là hiện tượng "thoát nhiệt" gây cháy nổ.
Với chi phí thay thế có thể chiếm từ 40-60% giá trị xe, việc bảo vệ bộ pin khỏi nước là ưu tiên hàng đầu và là rủi ro tốn kém nhất.
Câu hỏi 2/3
Nếu không may xe điện của bạn bị ngâm trong nước lũ, hành động nào sau đây là 'tử huyệt' có thể gây ra chập cháy nghiêm trọng và phá hủy hệ thống ngay lập tức?
Nước và điện cao áp là một sự kết hợp cực kỳ nguy hiểm. Sau khi xe bị ngập, một hành động tưởng chừng như vô hại để "kiểm tra" tình trạng xe lại chính là sai lầm lớn nhất. Hành động này có thể tạo ra một dòng điện ngắn mạch qua nước, gây ra hư hỏng dây chuyền và có thể phá hủy hoàn toàn các bộ phận đắt tiền chỉ trong tích tắc.
Đáp án đúng: B. Cố gắng bật hệ thống điện hoặc cắm sạc để kiểm tra.
Giải thích:
Khi xe điện bị ngập, hành động đúng đắn và an toàn nhất là tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên tắc. 3 lời khuyên vàng trong tình huống của bạn là:
Xe điện dù tắt máy nhưng ngâm nước lâu cũng phải xử lý chuẩn kỹ thuật. Ảnh minh họa.
- Chủ động phòng tránh là trên hết: Bất kể xe có chuẩn chống nước nào, nguyên tắc số một vẫn là tránh xa mọi vùng ngập nước. Đừng bao giờ đánh cược bộ phận đắt giá nhất trên xe của mình.
- Tuyệt đối không bật hệ thống điện hay cắm sạc: Đây là sai lầm nguy hiểm nhất, có thể gây ra chập mạch nghiêm trọng tức thì, phá hủy vĩnh viễn pin và các mô-đun điều khiển.
- Gọi ngay cứu hộ chuyên nghiệp: Đừng tự xử lý. Hãy gọi cứu hộ chuyên dụng cho xe điện để đảm bảo xe được xử lý đúng cách và đưa đến xưởng dịch vụ kiểm tra toàn diện trước khi sử dụng lại.
Câu hỏi 3/3
Nhiều xe điện hiện đại được quảng cáo với chuẩn chống nước IP67 cho pin. Điều này có nghĩa là gì trong tình huống ngập lụt thực tế?
Các nhà sản xuất thường nhấn mạnh vào các tiêu chuẩn an toàn, và IP67 là một trong những con số quen thuộc. Tuy nhiên, một tiêu chuẩn được thử nghiệm trong điều kiện lý tưởng của phòng thí nghiệm và một trận ngập ngoài đời thực là hai câu chuyện hoàn toàn khác nhau. Liệu con số "IP67" có phải là tấm vé đảm bảo an toàn tuyệt đối cho bộ phận đắt giá nhất trên xe không?
Đáp án đúng: A. Pin có khả năng kháng nước ở một mức độ nhất định, nhưng không đảm bảo an toàn tuyệt đối và người dùng vẫn phải chủ động phòng tránh.
Giải thích:
Chuẩn IP67 có nghĩa là bộ phận được chứng nhận có khả năng chống bụi hoàn toàn và có thể kháng nước khi bị ngâm ở độ sâu 1 mét trong tối đa 30 phút dưới điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn. Tuy nhiên, điều kiện ngập lụt thực tế khắc nghiệt hơn rất nhiều: áp lực dòng nước chảy, thời gian ngâm kéo dài, và các hóa chất ăn mòn tiềm tàng trong nước.
Hãy nhớ 3 "lời khuyên vàng" khi xe điện phải ngâm lâu trong nước. Ảnh: Thế giới xe điện.
Do đó, chuẩn IP67 chỉ nên được xem là một lớp bảo vệ tăng cường, một biện pháp phòng ngừa rủi ro chứ không phải là một sự đảm bảo cho phép xe lội nước một cách an toàn. Lời khuyên quan trọng nhất vẫn là "chủ động phòng tránh là trên hết".
Đừng bao giờ chủ quan đánh cược bộ pin trị giá hàng trăm triệu đồng chỉ vì một tiêu chuẩn kỹ thuật.