'Vết nứt không ảnh hưởng đến an toàn hầm Thủ Thiêm'

Chiều 21/12, Ban quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị (đại diện chủ đầu tư) đã có văn bản gửi báo chí về vấn đề "nghi vấn hầm Thủ Thiêm bị nứt".

Theo chủ đầu tư, các vị trí được báo chí phản ánh là vết nứt do co ngót bê tông, xuất hiện trên bề mặt lớp bê tông phủ đường hầm sông Sài Gòn trong giai đoạn thi công, đã được tư vấn giám sát và nhà thầu thi công kiểm tra, xử lý "đạt yêu cầu kỹ thuật" trước khi đưa đường hầm vào sử dụng.

Các vết trám xuất hiện dày đặc trên nền hầm Thủ Thiêm. Ảnh: T.S.

Cơ quan này cho biết, theo thiết kế, kết cấu bản đáy đường hầm sông Sài Gòn có 3 lớp. Trên cùng là bê tông phủ bề mặt (nơi xuất hiện các vết nứt) dày bình quân 0,2 m có chức năng tạo độ dốc bề mặt đường hầm. Tiếp theo là lớp bê tông dằn (dày 0,8-1,2 m) có chức năng chịu lực và tạo trọng lực cân bằng cho đường hầm. Dưới cùng là lớp bê tông bản đáy (dày 1,2 m) là kết cấu chịu lực chính.

"Tư vấn giám sát đã có báo cáo đánh giá với bề dày kết cấu hơn 2 m như trên, việc xuất hiện vết nứt do co ngót bê tông ở bề mặt lớp phủ trên cùng hoàn toàn không ảnh hưởng đến khả năng chịu lực và khả năng chống thấm của bản đáy đường hầm", ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị khẳng định.

 

Tuy nhiên, chủ đầu tư khẳng định các vết nứt này hoàn toàn không gây ảnh hưởng gì đến khả năng chịu lực và khả năng chống thấm của đáy hẩm Thủ Thiêm. Ảnh: T.S.

Cũng theo chủ đầu tư, kết quả quan trắc sau hơn một năm khai thác, sử dụng đường hầm cho thấy tình trạng các vết nứt đã ổn định, hoàn toàn không ảnh hưởng đến khả năng chịu lực và khả năng chống thấm của bản đáy đường hầm.

Bên cạnh đó, cơ quan này đã yêu cầu tư vấn và nhà thầu tiếp tục kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ kết cấu đường hầm sau một năm sử dụng. Trong đó bao gồm nội dung kiểm tra, bảo dưỡng các vị trí vết nứt đã được sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông và tiêu chí kỹ thuật của đường hầm.

Trước đó, nền hầm vượt sông Sài Gòn (hầm Thủ Thiêm) xuất hiện nhiều vết trám dọc ngang ở làn xe máy, ôtô, chiều từ quận 1 sang quận 2 và ngược lại. Các vết trám xuất hiện khá dày, có vết chỉ vài chục cm nhưng cũng có đoạn dài cả mét. Ngoài các vết trám mới màu trắng dễ nhận thấy, trên nền hầm Thủ Thiêm còn nhiều vết trám cũ màu tối hơn.