Có những buổi bước vào showroom không đơn thuần là xem một phương tiện, mà giống như bước vào thế giới riêng của chủ nhân. Buổi sáng hôm đó, tôi có dịp đứng trước một chiếc Porsche 718 Spyder RS màu vàng rực, và ngay từ ánh nhìn đầu tiên, tôi hiểu rằng đây không phải là một chiếc xe để đếm thông số. Nó là một tuyên ngôn cá tính.
Điều khiến tôi luôn thích thú ở Porsche là triết lý cá nhân hóa gần như tuyệt đối. Mỗi chiếc xe lăn bánh trên đường đều là một phiên bản khác biệt. Không có hai chiếc giống nhau, bởi mỗi chủ xe đều tự tay chọn từng chi tiết, từ màu sơn, chất liệu nội thất cho đến những gói nâng cấp phục vụ chính xác nhu cầu của họ.
Porsche 718 Spyder RS màu vàng Racing Yellow.
"Ngộp" với danh sách trang bị nâng cấp
Chiếc 718 Spyder RS mà tôi đang ngắm là chiếc thứ ba xuất hiện tại Việt Nam. Nhưng nếu chỉ nhìn vào con số đó, bạn sẽ bỏ lỡ điều quan trọng hơn. Bởi với cách cấu hình của chủ nhân, tôi hoàn toàn có thể gọi đây là chiếc duy nhất.
Màu vàng Racing Yellow phủ lên thân xe tạo cảm giác vừa cổ điển vừa nổi bật. Bộ mâm 20 inch thừa hưởng từ 718 Cayman GT4 RS mang lại dáng vẻ thuần chất đường đua. Nhưng thứ khiến tôi dừng lại lâu nhất lại nằm phía sau lớp vành đó.
Bộ phanh gốm cao cấp ẩn sau la-zăng 20 inch.
Bộ phanh gốm hiệu năng cao hiện ra với màu sắc đặc trưng, vừa đẹp vừa đáng sợ theo cách rất riêng. Tôi biết rõ đây không phải là món đồ trang trí. Nó là lời khẳng định cho một chiếc xe sinh ra để chạy. Và cái giá của sự tự tin đó cũng không hề nhẹ, 578,8 triệu đồng cho một hệ thống phanh. Một con số đủ khiến nhiều người phải suy nghĩ, nhưng với những ai hiểu giá trị của kiểm soát tốc độ, đó là khoản đầu tư hợp lý.
Tôi tiến lại gần hơn, nhìn vào bảng cấu hình chi tiết và gần như bị choáng. Hơn 30 trang bị tùy chọn được đánh dấu. Không phải kiểu thêm cho có, mà là một danh sách được lựa chọn có chủ đích.
Đắt giá nhất trong đó là gói Weissach. Với mức giá 875,1 triệu đồng, gói này gần tương đương một chiếc xe hạng C tại Việt Nam. Nhưng thứ bạn nhận lại không chỉ là vật liệu.
Nắp capo bằng nhựa gia cường sợi carbon, ốp gương carbon, những chi tiết nhẹ hơn, cứng hơn và mang tính biểu tượng cao hơn. Bên trong, huy hiệu Weissach RS nằm trên tựa đầu như một dấu ấn mà chỉ người trong cuộc mới thực sự hiểu hết giá trị.
Những nâng cấp đáng chú ý trên xe.Những nâng cấp đáng chú ý trên xe.
Danh sách tùy chọn tiếp tục kéo dài. Những chi tiết mang tính thẩm mỹ như logo Spyder RS bên hông hay mui xe màu đen viền chỉ đỏ. Những nâng cấp phục vụ vận hành như gói Sport Chrono. Và cả những tiện nghi tưởng chừng không cần thiết trên một chiếc xe thể thao như hệ thống âm thanh Bose.
Tôi nhìn kỹ bảng thông tin lại một lần nữa. Tổng giá trị của toàn bộ trang bị chọn thêm lên tới 2,628 tỷ đồng. Một con số đủ để mua thêm một chiếc xe sang khác. Cộng với giá xe tiêu chuẩn, chủ nhân đã chi hơn 14,6 tỷ đồng cho chiếc xe này.
Nhưng nhìn cách chiếc xe đứng đó, tôi hiểu đây không phải là câu chuyện tiền bạc. Đây là câu chuyện của lựa chọn.
Không chỉ để ngắm nhìn
Dưới lớp vỏ đầy cá tính đó là một cỗ máy mang DNA thuần chất của Porsche 911 GT3. Động cơ boxer 6 xy-lanh dung tích 4.0L được đưa xuống một chiếc roadster mui trần, tạo ra 500 mã lực và 450 Nm mô-men xoắn.
So với 718 Spyder tiêu chuẩn, mức tăng khoảng 80 mã lực là một bước nhảy rõ rệt. Nhưng điều làm tôi ấn tượng hơn là cách Porsche giữ cho chiếc xe nhẹ chỉ khoảng 1,4 tấn, nhờ đó khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 3,4 giây, tốc độ tối đa 308 km/h.
718 Spyder RS có giá bán khởi điểm 11,99 tỷ đồng tại Việt Nam.
So với người anh em Porsche 718 Cayman GT4 RS, phiên bản Spyder RS không có cánh gió lớn phía sau. Thay vào đó là thiết kế đuôi vịt, gọn gàng hơn nhưng vẫn đảm bảo hiệu quả khí động học. Nó mang lại cảm giác cân bằng giữa hiệu năng và trải nghiệm.
Đứng cạnh chiếc xe, tôi nhận ra một điều rất rõ. Những món đồ trên chiếc xe này không sinh ra để trưng bày. Mỗi chi tiết đều có lý do tồn tại. Từ bộ phanh gốm, gói Weissach cho đến từng lựa chọn nhỏ nhất trong danh sách tùy chọn. Có lẽ đó cũng là điều làm nên sức hấp dẫn của chiếc 718 Spyder RS này. Không phải vì nó hiếm, mà vì nó được tạo ra theo cách không thể lặp lại.
Rời khỏi không gian trưng bày, tôi vẫn nghĩ về chiếc xe theo một cách rất khác. Không phải như một cỗ máy 500 mã lực, cũng không phải như một món tài sản hơn 14 tỷ đồng. Nó giống một cách chơi xe ngày càng hiếm, nơi người ta kiên nhẫn chọn từng chi tiết, hiểu rõ mình cần gì và sẵn sàng trả giá cho điều đó. Và có lẽ, chính sự chỉn chu ấy mới là thứ khiến chiếc xe này trở nên độc nhất, chứ không chỉ nằm ở những con số.
Những hình ảnh chi tiết Porsche 718 Spyder RS tại Việt Nam:
