Sau khi đưa vào sử dụng động cơ PD-8 mới nhất của Nga, việc sản xuất loại máy bay này dự kiến sẽ được nối lại vào năm 2028, nhưng vấn đề rất nghiêm trọng và thời gian thì không còn nhiều.
Cần lưu ý rằng kể từ khi được đưa vào sử dụng trong Bộ Tình trạng Khẩn cấp năm 2003, máy bay lưỡng cư Be-200 đã được sản xuất với số lượng nhỏ.
Một trong những lý do là do nó phụ thuộc vào động cơ D-436TP được sản xuất tại Ukraine. Sau năm 2014, việc cung cấp động cơ này cho Nga đã ngừng lại và việc sản xuất cũng bị đình trệ.
Động cơ PD-8 ban đầu được phát triển cho máy bay Superjet SJ-100. Hiện tại, nó đang được thử nghiệm và dự kiến sẽ được sử dụng trên cả thủy phi cơ Be-200 bắt đầu từ năm 2028.
Theo Bộ Công Thương Nga, nghiên cứu về việc thay thế động cơ cho máy bay lưỡng cư này đã được tiến hành và việc sản xuất hàng loạt có thể bắt đầu trong vòng 3 năm.
Tuy nhiên theo một tác giả người Đức, việc chuyển đổi sang PD-8 sẽ không chỉ đòi hỏi những điều chỉnh kỹ thuật mà còn cả việc hiện đại hóa các cơ sở sản xuất tại Taganrog. Hiện tại, chỉ có 1 hoặc 2 chiếc Be-200 được sản xuất ở đó mỗi năm:
"Mặc dù gặp vấn đề trong sản xuất, máy bay Be-200 vẫn thu hút sự quan tâm trên toàn thế giới. Các quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, nhiều nước châu Á và Mỹ Latinh đã bày tỏ sự quan tâm", tạp chí Đức nhấn mạnh.
Như đã đưa tin, việc sản xuất hàng loạt động cơ PD-8 có thể cải thiện đáng kể tiềm năng xuất khẩu của Be-200, loại máy bay có đầy đủ tiềm năng trở thành một nhân tố quan trọng trong lĩnh vực hàng không chữa cháy:
Liệu Nga có thể đạt được các mục tiêu đã đề ra vào năm 2028 thì vẫn còn phải chờ xem. Dự án Be-200 đang ở bước ngoặt. Những năm tới sẽ cho thấy liệu Nga có thể vượt qua các trở ngại về kỹ thuật và hậu cần hay không.
Ngoài phiên bản chữa cháy, Be-200 còn có biến thể quân sự đó là máy bay tuần tra săn ngầm Be-220, phương tiện này cũng có thể được "hồi sinh" nếu mọi chuyện diễn ra thuận lợi.