Nhưng đồng thời với việc khi máy bay đạt được tốc độ lớn như vậy, thiết bị giảm tốc của nó khi máy bay hạ cánh cũng đã đặt ra yêu cầu mới.
Ví dụ như, vận tốc của máy bay khi hạ cánh lớn nhất định làm cho máy bay chuyển động theo quán tính trên đường băng với cự ly kéo dài, nhiều đường băng của các sân bay không thể thích ứng với sự hạ cánh của máy bay ở tốc độ cao.
Hình minh họa - Tiêm kích siêu cơ động Su-35. Ảnh: WallpaperSafari.
Hiện nay, nhiều động cơ của máy bay có vận tốc vượt qua vận tốc của âm thanh và đã chọn dùng thiết bị phản lực đẩy để rút ngắn cự ly trượt của máy bay khi hạ cánh.
Thiết bị phản lực đẩy thực tế là ở miệng phun thuộc phần đuôi động cơ đã lắp thêm một mảnh lồi nêm, máy bay khi cất cánh hoặc trong quá trình bay, mảnh lồi hình nêm này sẽ bịt cửa xả khí 2 bên của miệng phun, khí đốt mà động cơ thải ra qua 2 bên cửa xả khí phun xiên về phía trước, tạo nên một lực phản lực đẩy.
Lúc này, máy bay giống như bị một vật gì đó kéo chặn lại, lực cản tăng nhanh, dần dần dừng lại.
Máy bay sử dụng động cơ có thiết bị phản lực đẩy hạ cánh nhanh chóng, cự ly trượt dần rút ngắn lại, ở các sân bay bình thường có thể hạ cánh.
Nguồn sưu tầm: Cuốn "10 vạn câu hỏi vì sao? - Vũ trụ huyền bí", NXB Hồng Đức.