Cụ thể, đó là 1.269 đồng tiền thuế nhập khẩu (tính theo mức thuế bình quân gia quyền 15,74%); 3.000 đồng tiền thuế bảo vệ môi trường; 1.483 đồng tiền thuế giá trị gia tăng (10%) và 985 đồng tiền thuế tiêu thụ đặc biệt (10%).
Các con số này được tính theo giá nhập khẩu bình quân ở mức 54,75 đô la Mỹ/thùng.
Điểm đáng chú ý là tiền thuế tiêu thụ đặc biệt của mỗi lít xăng ở thời điểm hiện tại đã tăng 160 đồng so với thời điểm trước ngày 1-7 (tăng từ mức 835 đồng/lít lên 985 đồng/lít).
Nguyên nhân là do cách tính thuế đã thay đổi, tính trên giá nhập khẩu có thuế nhập khẩu và chi phí kinh doanh định mức, lợi nhuận định mức của doanh nghiệp đầu mối và mức trích lập quỹ bình ổn giá, thay vì tính ngay trên giá nhập khẩu đã có thuế nhập khẩu như trước đây.
Tính chung, chỉ riêng phần thuế đã chiếm tới 42% trong cơ cấu giá xăng bán lẻ; chưa tính định mức chi phí kinh doanh mà doanh nghiệp được hưởng.
Trong một diễn biến khác, theo số liệu của Tổng cục Hải quan, từ đầu năm đến 15-8, Việt Nam đã nhập khẩu 1,626 triệu tấn xăng với tổng trị giá 718,5 triệu đô la Mỹ.
Sản lượng xăng nhập khẩu có giảm so với cùng kỳ (mức 1,667 triệu tấn) nhưng giá bình quân lại giảm mạnh.
Giá bình quân của 8 tháng năm 2016 là 441,9 đô la Mỹ/tấn trong khi cùng kỳ là hơn 634 đô la Mỹ/tấn.