AutoFlight cho biết đã trình làng Matrix, mẫu máy bay cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL) hạng nặng 5 tấn, đồng thời hoàn tất chuyến bay chuyển đổi công khai tại trung tâm thử nghiệm bay tầm thấp của hãng.
Màn trình diễn đánh dấu lần đầu một eVTOL thuộc nhóm 5 tấn bay từ cất cánh thẳng đứng sang bay hành trình tiến về phía trước, rồi trở lại hạ cánh thẳng đứng trong một chuỗi duy nhất.
Theo công ty, chuyến bay xác thực các hạng mục nghiên cứu về khí động học, hệ thống đẩy điện công suất cao và phần mềm điều khiển bay.
Máy bay chuyển đổi “sạch” giữa các chế độ, một bước mà các nhà phát triển coi là then chốt để mở rộng eVTOL vượt ra ngoài các chặng bay ngắn.
Matrix hướng tới tải trọng lớn hơn và đường bay dài hơn so với phần lớn thiết kế hiện nay.
Cột mốc bay chuyển đổi hoàn chỉnh
Trong buổi trình diễn, Matrix cất lên theo phương thẳng đứng, tăng tốc để chuyển sang bay hành trình nhờ lực nâng của cánh, sau đó quay lại hạ cánh thẳng đứng có kiểm soát.
Công ty mô tả chuỗi thao tác này là chuyến bay chuyển đổi đầy đủ các chế độ. Các kỹ sư theo dõi độ ổn định và khả năng kiểm soát trong từng giai đoạn.
Matrix có sải cánh 20 m, dài 17,1 m và cao 3,3 m.
Máy bay bay với khối lượng cất cánh tối đa 5.700 kg. Nền tảng được phát triển để hỗ trợ cả nhiệm vụ chở khách và chở hàng.
Phiên bản chở khách hỗ trợ bố trí linh hoạt. Nhà khai thác có thể cấu hình 10 ghế hạng thương gia hoặc 6 ghế VIP. Biến thể chở hàng hướng tới vận tải hậu cần tải nặng.
Matrix sử dụng hệ thống nguồn lai và hỗ trợ tải trọng tối đa 1.500 kg.
Một cửa mở lớn phía trước có thể chứa hai container hàng không tiêu chuẩn AKE, tính năng nhằm cải thiện thời gian quay vòng cho hoạt động vận chuyển hàng quy mô khoảng 1 tấn.
Thiết kế, an toàn và tầm bay
Matrix sử dụng thiết kế cánh ghép kiểu “nâng và hành trình” (lift-and-cruise) với bố cục 3 cánh (triplane) và cấu trúc sáu tay đòn.
Cấu hình này nhằm duy trì ổn định khí động học trong các pha bay treo, chuyển đổi và hành trình.
Công ty cho biết kiến trúc này hỗ trợ đặc tính điều khiển dự đoán được trong các giai đoạn bay phức tạp.
Phiên bản thuần điện cho tầm bay tối đa 250 km. Biến thể lai-điện kéo dài tầm bay lên 1.500 km.
Các con số này đặt nền tảng vào nhóm có thể phục vụ di chuyển khu vực, hậu cần tải nặng và nhiệm vụ ứng phó khẩn cấp, vượt quá các khoảng cách thường thấy của taxi bay đô thị.
Các kỹ sư xây dựng nền tảng để có thể mở rộng theo nhiều hồ sơ nhiệm vụ. Công ty nhấn mạnh độ tin cậy, dự phòng và sẵn sàng cho chứng nhận là các ưu tiên phát triển.
Matrix nằm trong lộ trình sản phẩm rộng hơn của công ty. Các nền tảng trước đó gồm Great White Shark cho nhiệm vụ công nghiệp, CarryAll cho hậu cần tự động và Prosperity cho di chuyển đô thị.
Chương trình Matrix tận dụng kinh nghiệm vận hành bay tầm thấp, hệ thống an toàn và chứng nhận đủ điều kiện bay.
CEO kiêm nhà sáng lập AutoFlight Tian Yu cho rằng máy bay này đại diện cho sự thay đổi kỳ vọng của thị trường.
“Matrix không chỉ là một ngôi sao đang lên trong ngành hàng không, mà còn là một kẻ phá vỡ đầy tham vọng. Nó sẽ xóa bỏ định kiến trong ngành rằng eVTOL = chặng ngắn, tải trọng thấp, và định hình lại các quy tắc của tuyến bay eVTOL,” CEO kiêm nhà sáng lập AutoFlight Tian Yu nói.
Ông cũng bổ sung bối cảnh về chi phí và quy mô, cho rằng máy bay giúp giảm chi phí vận chuyển tính theo ghế-km và theo tấn-km nhờ lợi thế kinh tế theo quy mô.
“Nó bao phủ mọi kịch bản, từ di chuyển đô thị đến kết nối liên đô thị, và thúc đẩy sự mở rộng của toàn bộ hệ sinh thái bay tầm thấp,” CEO kiêm nhà sáng lập AutoFlight Tian Yu nói thêm.
Công ty dự kiến tiếp tục thử nghiệm khi tiến tới trạng thái sẵn sàng thương mại, nhắm tới các nhiệm vụ mà tải trọng và tầm bay quan trọng không kém khả năng tiếp cận theo phương thẳng đứng.