*Vui lòng nhập đủ thông tin email hoặc số điện thoại
Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam cho rằng, văn bản số 384 về chính sách thuế đối với hoạt động kinh doanh của Công ty Grab Taxi có thể gây thất thu thuế.
Ngay sau khi Grab có văn bản "kêu cứu" Thủ tướng Chính phủ vì lo ngại bị áp hoạt động giống taxi truyền thống trong dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86 về kinh doanh vận tải, Hiệp hội vận tải cũng đã có văn bản gửi Chính phủ "kể tội" Grab.
Bên cạnh việc bảo đảm môi trường kinh doanh bình đẳng, Nhà nước cần có chính sách khuyến khích startup, tham gia cạnh tranh với các hãng công nghệ nước ngoài.
Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam kiến nghị Chính phủ nghiên cứu giảm phí hoặc xóa bỏ hai trạm thu phí BOT trên QL5 cũ.
Đáng ra việc sản xuất ô tô của Việt Nam phải được xuất hiện trước nhiều năm nay. Thế nhưng, mãi cho đến giờ mới có một doanh nghiệp chính thức công bố sản xuất ô tô mang thương hiệu Việt.
Nghịch lý, nhiều xe, ít thuế, cả Uber và Grab đều bị "soi" thuế để so sánh với các công ty taxi truyền thống.
Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội vừa lên kế hoạch điều chuyển 1.200 lượt xe theo hướng, xe mỗi tỉnh chỉ ở một bến để các DN cạnh tranh bình đẳng.
Dù đang phát triển mạnh tại Việt Nam nhưng loại hình taxi công nghệ Uber và Grab liên tục bị “công kích” từ taxi truyền thống cũng như không ít lần bị cơ quan quản lý soi mói.
Đó là ý kiến chia sẻ của ông Trương Đình Quý, Phó Tổng Giám đốc Vinasun tại buổi hội thảo sáng nay (23/2) bàn về đổi mới quản lý hoạt động taxi do Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam tổ chức.
Trao đổi với Tiền Phong về quy định của Bộ Công an bắt buộc phương tiện giao thông cơ giới đường bộ phải lắp đặt bình cứu hỏa, ông Lê Việt Trường, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng - An ninh của Quốc hội cho rằng, cần xem xét lại tính phù hợp với thực tiễn của quy định trên.
Tâm điểm