Khi Ford hé lộ phiên bản thuần điện của Ford Explorer tại châu Âu, hãng khẳng định lịch công bố cụ thể giá bán và bàn giao sẽ diễn ra vào mùa thu 2023. Giờ, cột mốc trên đã bị đẩy lùi xuống 6 tháng, nay rơi vào "hè 2024".
Theo lý giải từ thương hiệu Mỹ, tiêu chuẩn kỹ thuật pin điện tại châu Âu đã buộc họ phải lùi ngày giới thiệu xe tới công chúng. Những tiêu chuẩn này được đưa ra để đảm bảo pin điện phải có khả năng tái chế tốt đồng thời công đoạn sản xuất ít gây ra tác động tiêu cực tới môi trường.
Dù sử dụng tên gọi Explorer, trên thực tế dòng SUV thuần điện sắp được Ford mở bán hoàn toàn không có liên hệ kỹ thuật với bản chạy xăng đang có mặt ngoài thị trường. Lý do là bởi khung gầm xe sử dụng không phải của Ford mà mượn dòng MEB của đối tác Volkswagen, biến đây trở thành mẫu xe Ford đầu tiên dùng nền tảng này.
Với chiều dài chưa tới 4,5 mét, Ford Explorer EV ngắn hơn cả Mazda CX-5, chỉ có cấu hình cabin 5 chỗ ngồi. Các thông số chi tiết xe chưa được công bố hết nhưng theo tờ Auto Express, tùy chọn truyền động mặc định trên Explorer EV là loại mô-tơ đơn có công suất 168 mã lực kèm pin cho tầm vận hành 351 km. 2 bản cao hơn có công suất/tầm vận hành lần lượt là 228 mã lực/539 km và 335 mã lực/491 km.
Một số thông tin khác được hé lộ như dẫn động cầu sau là trang bị tiêu chuẩn, bản cao cấp có dẫn động bốn bánh, sạc nhanh (10-80% trong 25 phút) và có bơm nhiệt giúp cải thiện hiệu suất năng lượng.
Về thiết kế, Ford Explorer EV bất ngờ mang chất xe cơ bắp khá rõ so với phong cách cong tròn thường thấy của các dòng Volkswagen chung khung gầm hay so với cả Mustang Mach-E.
Một số điểm nhấn bên ngoài có thể kể đến "tấm khiên" phía trước thay lưới tản nhiệt truyền thống, đèn ban ngày đan xen với dòng chữ Explorer, tấm bảo vệ chữ U, đèn hậu dọc giống Explorer thông thường, cột C khá lạ mắt tạo thành hiệu ứng trần nổi và mâm hợp kim tối ưu khí động học kích thước 19 tới 21 inch.
Nội thất Ford Explorer EV chọn phong cách hiện đại thay vì thể thao với tâm điểm là màn trung tâm dạng dọc 14,6 inch có thể nâng hạ 30 độ. Khi màn này hạ xuống vị trí thấp nhất, khu vực để đồ tại cụm điều khiển trung tâm cũng sẽ được ẩn đi. Ngay dưới màn trung tâm là bàn di chuột cảm ứng để người dùng điều khiển âm lượng hay các công nghệ hỗ trợ lái.
Trong khi đó, trước mặt người lái là bảng kỹ thuật số 5 inch hiển thị dữ liệu lái, dung lượng pin và tình trạng các tính năng hỗ trợ tự động. Ở cụm điều khiển trung tâm, ngoài khoang chứa đồ ẩn đã nói trên còn một khu vực để đồ khác chứa vừa hai điện thoại thông minh cỡ lớn đi kèm sạc không dây. Ngoài ra, tại đây cũng có khay cốc tháo lắp được.
Khi hé lộ Explorer EV lần đầu vào tháng 3 năm nay, Ford nhắm tới mức giá khởi điểm dưới 48.300 USD. Tuy nhiên, những thay đổi về kỹ thuật pin có thể đẩy giá bán dòng SUV điện này lên cao hơn.
