Ford lập kỷ lục triệu hồi xe lớn nhất lịch sử Mỹ trong năm 2025
Năm 2025, Ford Motor Company và thương hiệu Lincoln đã thiết lập một kỷ lục không mong muốn trong ngành ô tô Mỹ khi tổng cộng phải phát động 153 đợt triệu hồi xe tại thị trường Mỹ, ảnh hưởng tới gần 13 triệu xe – mức cao nhất từ trước đến nay.
Thống kê cho thấy, trung bình cứ 2,4 ngày lại có một đợt triệu hồi, tương đương hơn 35.000 chiếc một ngày phải quay về đại lý để kiểm tra, sửa chữa hoặc cập nhật phần mềm do các lỗi kỹ thuật khác nhau.
Ford ghi nhận số lượng xe bị triệu hồi lớn nhất tại Mỹ trong năm 2025. Ảnh: Ford
Các chiến dịch triệu hồi của Ford trong năm qua trải dài trên nhiều dòng sản phẩm từ xe du lịch, SUV đến bán tải và xe điện, liên quan các vấn đề như lỗi phần mềm điều khiển, hệ thống điện, camera và các chi tiết cơ khí. Con số gần 13 triệu xe bị triệu hồi của Ford vượt xa tổng lượng xe triệu hồi của chín nhà sản xuất tiếp theo cộng lại, trong đó Toyota đứng thứ hai với hơn 3 triệu xe bị ảnh hưởng.
Sự gia tăng đột biến về triệu hồi cho thấy những thách thức kỹ thuật và quản lý chất lượng mà các hãng ô tô truyền thống đang đối mặt trong giai đoạn chuyển dịch sang công nghệ mới và điện hóa phương tiện.
Sếp BYD nhấn mạnh đổi mới công nghệ để duy trì vị thế dẫn đầu
BYD – nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc vừa nhấn mạnh tầm quan trọng của đổi mới công nghệ trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu. Bà Li Yunfei, Giám đốc Thương hiệu và Truyền thông của BYD, cho rằng nếu không tiếp tục sáng tạo và phát triển công nghệ mới, “các công ty khác sẽ không còn gì để sao chép” từ nhà sản xuất này, ám chỉ sự quyết liệt trong cuộc đua đổi mới trong ngành ô tô điện.
Động thái này phản ánh vị thế dẫn đầu của BYD, khi nhiều công nghệ tiên phong của hãng từng bị đối thủ sao chép và trở thành chuẩn mực.
BYD đã đầu tư mạnh vào nhiều công nghệ như pin lithium-sắt phosphate an toàn, hệ thống truyền động hybrid và sạc nhanh megawatt, đồng thời tiếp tục mở rộng năng lực nghiên cứu và phát triển sản phẩm.
Bà Li Yunfei cũng nhấn mạnh vai trò quan trọng của người sáng lập Wang Chuanfu trong việc thúc đẩy đổi mới, khi ông trực tiếp tham gia vào các cuộc họp kỹ thuật và chiến lược, góp phần duy trì lợi thế cạnh tranh và định hướng chiến lược cho hãng trong thời đại xe điện ngày càng phát triển.
Thị trường ô tô Trung Quốc đối mặt đợt thanh lọc lớn, 50 hãng có nguy cơ bị xóa sổ
Thị trường xe điện Trung Quốc được dự báo sẽ trải qua một đợt thanh lọc quy mô lớn nhất từ trước đến nay trong năm 2026, với khoảng 50 nhà sản xuất đang thua lỗ có nguy cơ bị thu hẹp hoặc buộc phải đóng cửa hoàn toàn. Đây là hệ quả của áp lực cạnh tranh gay gắt, sức mua nội địa suy giảm và sự thắt chặt dần các chính sách hỗ trợ từ chính phủ.
Doanh số xe điện tại thị trường nội địa được dự báo giảm khoảng 5% trong năm tới, đánh dấu mức sụt giảm lớn nhất kể từ năm 2020 do dư thừa năng lực sản xuất và nhu cầu suy yếu.
Các số liệu thống kê chỉ ra một thực trạng đáng ngại khi chỉ có khoảng 10% thương hiệu xe điện trên toàn thị trường Trung Quốc hiện đang hoạt động có lãi.
Các hãng lớn đang đẩy mạnh xuất khẩu để duy trì tăng trưởng.
Trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp yếu kém có nguy cơ sụp đổ, các tập đoàn lớn như BYD, Geely, Seres và Li Auto vẫn giữ được tăng trưởng và lợi nhuận ổn định, đồng thời tận dụng lợi thế quy mô và kiểm soát chuỗi cung ứng để củng cố vị thế dẫn đầu thị trường.
Nhìn chung, thị trường xe điện Trung Quốc đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc sâu, với giai đoạn 2025–2026 được xem là mốc sàng lọc quan trọng nhằm loại bỏ các mô hình kém hiệu quả, qua đó hình thành một thị trường tập trung hơn, nơi chỉ những doanh nghiệp có tiềm lực tài chính và công nghệ mới có thể tồn tại và phát triển bền vững.
* Tổng hợp từ nhiều nguồn.