vốn vay ODA

Hơn 2.000 tỷ đồng cải tạo 'nút thắt cổ chai' trên đường sắt Bắc - Nam

Sáng 22/3, diễn ra lễ triển khai thi công dự án cải tạo đường sắt khu vực Đèo Khe Nét, thuộc đường sắt Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Quảng Bình.

Dự án đường sắt nghìn tỷ đầu tiên ở Việt Nam có dấu ấn của Hàn Quốc hôm nay đón tín hiệu mới

Dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét, tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM có tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng.

Tiết lộ lý do tuyến metro ở Hà Nội đề xuất thêm 16.000 tỷ đồng, tăng hơn 80% so với 16 năm trước

Thành phố đề xuất tổng mức đầu tư dự án tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo gần 35.590 tỷ đồng, tăng hơn 16.030 tỷ (khoảng 82%) so với tổng mức được phê duyệt năm 2008.

Đoàn tàu đầu tiên tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội sắp về đến Việt Nam

Đoàn tàu đã rời cảng tại Pháp từ ngày 2/9, dự kiến sẽ tới cảng Hải Phòng vào ngày 24/10 tới.

Vì sao “vênh” số liệu cập nhật về giải ngân vốn vay nước ngoài

Vẫn còn sự nhầm lẫn trong việc thống kê chính xác con số giải ngân.

Cận cảnh đường sắt Cát Linh-Hà Đông tiến độ kiểu "rùa bò" hơn thập kỷ

Sau nhiều lần điều chỉnh tiến độ cũng như tổng vốn đầu tư, đến thời điểm hiện tại vẫn chưa rõ đến bao giờ mới có thể chính thức vận hành tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông, Hà Nội.

Lương 700 triệu đồng/tháng: Cần đo hiệu quả công việc có đáng không?

Vấn đề quan trọng không phải là lương cao hay thấp mà phải đánh giá hiệu quả công việc, xem có xứng đáng phải trả lượng tiền như thế hay không.

Giá vé đường sắt tốc độ cao dự kiến bao nhiêu?

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi nhưng thu hút sự quan tâm của người dân về các phương án huy động vốn, giá vé…

Vì sao Việt Nam phải trả lương 700 triệu đồng/tháng cho chuyên gia Nhật Bản, cao hơn 20% mức bình quân trong các dự án ODA?

Đi kèm các các khoản vay ODA, phía Nhật Bản đưa ra các quy định theo hướng tăng chi phí dự án và quy mô khoản vay; trong đó có các quy định về mức lương tư vấn quốc tế và trong nước, mức dự phòng trượt giá,…

Các chủ nợ có những đòi hỏi gì với Việt Nam?

Trung Quốc được mô tả là đưa ra các điều kiện vay kém ưu đãi hơn so với vốn của các nhà tài trợ khác tại Việt Nam. Bộ KHĐT cũng khuyến cáo rằng nên xem xét, cân nhắc đối với vốn từ quốc gia này.

Hà Nội lên phương án trả nợ vốn vay ODA làm đường sắt đô thị số 3

Trong văn bản giải trình gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư về đề xuất dự án sử dụng vốn ODA, vốn vay ưu đãi đối với dự án Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai, UBND thành phố Hà Nội cho hay, dự án Tuyến đường sắt đô thị số 3 cần thiết phải thực hiện trong giai đoạn 2020 - 2025 để kết nối với Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn từ Nhổn - ga Hà Nội.