Tờ South China Morning Post (SCMP) ngày 18/6 có bài viết với tiêu đề "Trung Quốc đang thử nghiệm tương lai của ngành vận tải biển trên hành lang thương mại lớn tiếp theo của nước này: một kênh đào trị giá 10 tỷ USD".
Các cuộc thử nghiệm đang được tiến hành để triển khai hệ thống định vị tự động và các giải pháp vận tải biển thông minh khác nhằm giảm chi phí hậu cần trước khi khánh thành Kênh đào Bình Lục, giúp kết nối các vùng phía tây nam không giáp biển của Trung Quốc với Đông Nam Á để thúc đẩy thương mại và kết nối.
Các sà lan thông minh và các tàu khác đã được thử nghiệm trên tuyến đường thủy nhân tạo ở Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây kể từ ngày 17/6, như một phần của công tác chuẩn bị cho việc đưa vào vận hành dự án quy mô lớn trị giá khoảng 10 tỷ USD, kết nối khu vực có vị trí chiến lược này của Trung Quốc với Vịnh Bắc Bộ.
Beigang Yunhe 002 - chiếc tàu trình diễn thông minh 5.000 tấn đầu tiên được thiết kế riêng cho Kênh đào Bình Lục - đã hoàn thành thành cuộc thử nghiệm trên biển vào ngày 17/6. Ảnh: South China Morning Post
Đài truyền hình trung ương Trung Quốc (CCTV) dẫn lời chính quyền Quảng Tây cho biết, các tàu này được tích hợp một loạt hệ thống thông minh và vận hành bằng khí thiên nhiên hóa lỏng, có thể gửi dữ liệu định vị và thủy văn theo thời gian thực từ hệ thống đa cảm biến và camera để truyền thông tin cho các tàu khác.
Cơ quan hàng hải và vận tải Quảng Tây cho biết các cuộc thử nghiệm đang diễn ra suôn sẻ. Trong các cuộc thử nghiệm, các sà lan tự hành được hỗ trợ bởi các cảm biến, radar và mạng lưới thông tin liên lạc có độ chính xác cao cũng thực hiện việc neo đậu tự động.
Các tàu này được thiết kế riêng để vận chuyển container và các loại hàng hóa rời khác, tối đa hóa khả năng vận chuyển của Kênh đào Bình Lục trong khi giảm chi phí và thời gian điều hướng. Theo thông tin của CCTV, âu tàu chính khổng lồ của kênh đào này dài 300 mét, rộng 34 mét và sâu 8 mét, có thể chứa 6 tàu như vậy cùng một lúc.
Dự kiến sẽ có thêm nhiều tàu được bàn giao vào tháng 8, bao gồm cả các tàu có khả năng di chuyển dọc theo cả kênh đào và trên vùng biển quốc tế của Vịnh Bắc Bộ, trước khi kênh đào được vận hành thử nghiệm theo kế hoạch vào tháng 9.
Theo SCMP, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đặt mục tiêu hiện đại hóa vận tải biển dọc theo các tuyến đường thủy chính của Trung Quốc và xây dựng các kênh đào mới để giúp phát triển các vùng không giáp biển của nước này và tăng cường giao thông vận tải.
Kéo dài 134 km từ thành phố Nam Ninh - thủ phủ của tỉnh Quảng Tây - đến Vịnh Bắc Bộ, Kênh đào Bình Lục được thiết kế để chứa các tàu có trọng tải 5.000 tấn, giúp các vùng không giáp biển của Trung Quốc tiếp cận nhanh hơn, dễ dàng hơn với Đông Nam Á và các tuyến đường biển toàn cầu.
Nam Ninh là thành phố đăng cai hội chợ thương mại thường niên giữa Trung Quốc và ASEAN, và Kênh đào Bình Lục hướng tới việc thúc đẩy công nghiệp địa phương và tăng cường thương mại với Đông Nam Á - thị trường xuất khẩu lớn nhất của Trung Quốc.
Ngày 3/6/2026, nước bắt đầu chảy qua nút giao Madao thuộc Kênh đào Bình Lục ở Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, Trung Quốc. Ảnh: China Daily
Theo một bài xã luận được đăng tải trên tờ Nam Ninh Nhật báo hồi tuần trước, tàu container hoặc tàu chở hàng rời có thể đi từ Nam Ninh đến Việt Nam, Malaysia, Singapore, Indonesia và các nước khác trong vài tuần.
“[Kênh đào Bình Lục] sẽ là một trong những hành lang hậu cần kinh tế lớn nhất giữa khu vực Tây Nam Trung Quốc và các cảng của Việt Nam, vì đây là nơi tập trung nhiều nhà sản xuất có vốn đầu tư của Trung Quốc, cần nhập khẩu nguyên liệu và linh kiện trung gian từ Trung Quốc và vận chuyển thành phẩm trở lại Trung Quốc hoặc xuất khẩu sang phương Tây”, tờ báo nhận định.
Tuyến đường đầu tiên của dự án quy mô lớn này cũng sẽ cung cấp liên kết trực tiếp đến một khu vực trọng điểm khác: Hải Nam, tỉnh đảo nằm ngay bên kia Vịnh Bắc Bộ mà Trung Quốc đang phát triển thành trung tâm thương mại tự do và cửa ngõ cho sự giao lưu với Đông Nam Á.
Thêm SOHA trên Google
