SOHA NEWS
1. Thông minh, chăm chỉ, kiên trì, đoàn kết, tiết kiệm. Những tố chất ấy được "phô diễn" một cách hoàn hảo bởi các tài xế không hài lòng với cách tính phí trên những cung đường đặt trạm BOT.
Không thông minh, sao có thể nghĩ được trò "câu giờ" kinh khủng đến mức trạm Cai Lậy vừa phải chấp nhận mở toang "khung thành" để giải phóng tình trạng ách tắc?
Và để thực hiện chiến thuật "tiền lẻ nhét chai" chưa từng xuất hiện trong lịch sử nhân loại, người ta phải chăm chỉ dãi nắng dầm mưa đi gom từng đồng tiền có mệnh giá nhỏ nhất, kiên trì vo chặt để nhét qua miệng chai bé tí, rồi đoàn kết rủ nhau cùng làm trên tinh thần tiết kiệm là trên hết.
Nhân viện trạm thu phí đếm tiền lẻ (ảnh: Vietnamnet).
Nhưng nếu tin lời ông Nguyễn Đức Kiên khi vị Phó chủ nhiệm UB Kinh tế của QH nói rằng chỉ 8% số trạm thu phí trên cả nước là gây bức xúc, thì cánh tài xế cũng nên thay đổi suy nghĩ. Hoặc trong trường hợp vẫn cảm thấy như bị "móc túi", các xe có thể chọn đi đường vòng.
Tóm lại, đã là quy định thì phải chấp hành. Còn cứ chơi kiểu thiếu Fair-Play là khó tránh khỏi bị xử lý theo khuôn khổ luật pháp. Nhẹ là phạt hành chính, nặng là xử lý hình sự về tội Cản trở giao thông đường bộ.
2. Trên hành trình vạn dặm để chinh phục chức vô địch SEA Games 29, đội U22 Việt Nam sẽ vấp phải rất nhiều "trạm BOT" gây bức xúc mà các đối thủ dựng lên. Và thầy trò HLV Hữu Thắng sẽ phải tính toán là khi nào cần áp dụng chiêu bài "tiền lẻ nhét chai", khi nào nên đi đường vòng.
Trước những đối thủ được xem là nhẹ ký như Đông Timor, Campuchia và Philippines, U22 Việt Nam cần tiêu "tiền lẻ".
Có nghĩa là Công Phượng và các đồng đội phải nhét bàn thắng vào khung thành đối diện ở mức tối đa bằng cách sử dụng sức lực ở mức tối thiểu. Ép được đối thủ ngồi đếm bàn thua, U22 Việt Nam sẽ không chỉ có thời gian nạp thêm năng lượng mà còn gia tăng nhuệ khí cho quãng đường khó khăn hơn phía trước.
Tất nhiên nói thì dễ, chứ để vượt qua Đông Timor hay Campuchia chắc chắn là phức tạp hơn nhiều so với việc đánh xe qua trạm.
Ví dụ đứng trước một hàng thủ kiên cố như trạm BOT, các mũi tấn công của Hữu Thắng sẽ phải vừa đâm thẳng bằng những pha phối hợp ăn ý giữa trung lộ, vừa đi đường vòng với những quả tạt chuẩn xác từ biên thì mới có thể tiếp tục "mát ga" trên đường thiên lý.
Giải quyết xong 3 chướng ngại vật đầu tiên, bài toán tiếp theo là né "trạm" nào trong số Indonesia, Thái Lan, rồi đến Malaysia, Myanmar hay Singapore.
Công Phượng và đồng đội cần có một chiến lược đúng đắn cho từng trận đấu tại SEA Games 29.
Tất nhiên những người hào sảng sẽ bảo, xác định vô địch rồi thì gặp đối thủ nào cũng thế cả. Nhưng vì U22 Việt Nam không trội hơn các đội bóng kể trên như tương quan giữa một cỗ Range Rover so với một chiếc công nông đầu ngang, mọi sự tính toán đều không thừa nếu không muốn nói là vô cùng cần thiết.
Bồ Đào Nha đã vô địch EURO 2016 bằng phương kế né chơi đôi công mạo hiểm và tốn sức, thay vào đó họ khéo léo vòng qua đối thủ bằng những màn luân lưu hóc hiểm hoặc những hiệp phụ nhùng nhằng theo kiểu "tiền lẻ nhét chai". Đấy có thể cũng là một gợi ý cho đoàn quân dưới quyền HLV Hữu Thắng.