*Vui lòng nhập đủ thông tin email hoặc số điện thoại
Trong lúc đánh bắt hải sản, ngư dân tỉnh Bình Định đã phát hiện một tàu hàng đang trôi dạt trong tình trạng không có người điều khiển.
Tổ công tác Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 1 phát hiện tàu chở dầu DO có dấu hiệu khả nghi nên đã kiểm tra.
Ngư dân Thừa Thiên - Huế phát hiện một tàu vỏ sắt không có người, không cờ quốc gia và trên tàu có chữ Trung Quốc trôi dạt trên biển.
Hiện Thanh Hoá có 23 tàu vỏ thép được đóng mới theo Nghị định 67. Đến nay, chưa đến 1 năm nhưng 18/23 tàu thường xuyên hư hỏng. Để có sự phản ánh khách quan, chân thực về bức tranh tàu vỏ sắt 67 ở Thanh Hoá, nhiều ngày qua, PV Lao Động đã gặp gỡ, trao đổi với các chủ tàu, các chuyên gia ngành tàu biển... Nhiều bất cập lộ rõ nhưng vấn đề lớn nhất là cục nợ ngày càng to và không thể để ngư dân tự bơi.
Những con tàu vỏ thép của ngư dân tỉnh Bình Định vừa mới đóng đã hỏng, phát hiện các cơ sở đóng tàu không sử dụng máy chính hãng.
"Trời tối như mực nên chỉ biết nhằm hướng bờ có ánh sáng đèn điện bơi vào. Khoảng một giờ ngụp lặn, tôi vào được bờ, toàn thân lạnh cóng", ông Phụng kể lại.
Trên đường vào bờ, tàu cá của ngư dân Núi Thành bất ngờ bị một tàu vỏ sắt lớn đâm vào phía trước bên phải tàu. Sau cú va chạm, tàu cá bị nghiêng rồi chìm.
Tàu vỏ sắt không một bóng người trôi tự do trên biển La Gi (Bình Thuận) được các ngư dân phát hiện và lai dắt vào bờ.
Trong khi đó, vụ kiện đòi bồi thường thiệt hại của chủ nhân con tàu thì vẫn chưa có hồi kết.
Ngư dân Phạm Quốc Dũng, người bị thương nặng do tàu lạ đâm ở Hoàng Sa vào đêm 16/4 đã qua cơn nguy kịch và cho biết khi khỏe sẽ tiếp tục ra biển.
Đến sáng ngày 18/4, thuyền của ngư dân Lý Sơn (Quảng Ngãi) bị tàu lạ đâm và ngư dân bị thương đã vào đến bờ an toàn.
Đến trưa 3-1, lực lượng chức năng vẫn chưa thể lai dắt tàu hàng vỏ sắt bị mắc cạn tại vùng biển Sa Huỳnh, xã Phổ Thạnh, huyện Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi.
Tâm điểm