SOHA NEWS
Theo CNN, những trải nghiệm xe máy điện, ô tô điện đã liên tục đánh dấu những bước ngoặt đột phá trong thời gian qua nhằm nỗ lực thực hiện cam kết phát thải ròng bằng 0.
Ảnh minh họa. Nguồn: CNN
Sau xe máy và ô tô điện, máy bay điện sẽ là phương tiện tiếp theo được hướng tới phát triển nhằm loại bỏ nhiên liệu hóa thạch và thay thế bằng năng lượng sạch. Di chuyển bằng máy bay điện có thể chậm hơn so với máy bay thông thường nhưng sẽ là xu hướng mà thế giới hướng tới trong tương lai.
Velis Electro là chiếc máy bay điện duy nhất trên thế giới được Liên minh châu Âu và Vương quốc Anh cấp phép đưa vào sử dụng. Đây là một lựa chọn phù hợp đúng với cam kết sử dụng năng lượng sạch trong chương trình đào tạo lái máy bay tại các học viện.
Được sản xuất tại Slovenia, Velis Electro là máy bay hạng nhẹ hai chỗ ngồi được thiết kế cho các trường đào tạo lái máy bay. Máy bay một động cơ có thể bay tới 12.000 feet và có tốc độ tối đa là 113 dặm/giờ. Thời gian bay kéo dài khoảng 50 phút cho một lần sạc. Ước tính khoảng 2 tiếng để sạc đầy lại.
Tine Tomažič, Giám đốc công nghệ công ty Pipistrel Slovenia cho biết Velis Electro có thể mang đến một loạt lợi thế khác biệt so với máy bay thông thường khác. Cùng với tính năng không tạo ra carbon trong không khí, máy bay chạy bằng điện sẽ không gây ra âm thanh lớn. Ông Tine Tomažič khẳng định, máy bay điện có thể bay ở những khu vực dân cư và không gây ra tiếng ồn lớn ảnh hưởng đến người dân.
Vì một tương lai xanh
Kể từ khi được phát động vào năm 2020, nhà sản xuất máy bay điện Pipistrel cho biết đã bán được khoảng 100 chiếc máy bay điện với giá khoảng 175.500 USD. Khi giá xăng tăng và những cam kết giám sát chặt chẽ hơn về việc phát thải carbon trong vận chuyển bằng đường hàng không, phân khúc này hiện đang gây nhiều chú ý. Học viện đào tạo bay Green Flight ở miền bắc Thụy Điển hiện đang sở hữu 3 chiếc Velis Electros để phục vụ chương trình đào tạo cấp phép cho phi công vì mục đích tư nhân và thương mại. Vì vậy, việc sử dụng máy bay điện sẽ đảm bảo năng lượng bền vững nếu có thể.
Ông Johan Norberg, Trưởng bộ phận đào tạo bay tại học viện nói rằng khoảng 30% số giờ bay bắt buộc phải thực hiện trước khi có thể cấp bằng phi công thương mại đối với phi công lái máy bay điện. Ông Norberg cũng khẳng định có sự khác biệt lớn về chi phí năng lượng vận hành, ước tính một chuyến bay dài 40 phút trên máy bay điện Velis Electro sẽ mất khoảng 2 -3 USD cho điện tái tạo. Trong khi đó, máy bay chạy bằng xăng sẽ mất khoảng 45 USD trong cùng chuyến bay .
Theo nhà sản xuất Popistrel, pin cần được thay thế sau khoảng 2000 giờ bay và giá thay một cặp pin mới khoảng 20.000 USD. Ngay cả tính đến chi phí thay pin, ông Norberg ước tính máy bay điện vẫn rẻ hơn so với máy bay sử dụng diesel trong chương trình đào tạo ở học viện. Tuy nhiên, theo ông, chi phí hoạt động dài hạn vẫn cần phải theo dõi thêm.
Ngành công nghiệp trị giá 40 tỷ USD
Theo ông Norberg, chương trình đào tạo lấy bằng phi công cho mục đích tư nhân có giá khoảng 14.500 USD ở Học viện Green Flight, tương đương với mức giá ở các trường dạy bay sử dụng máy bay thông thường. Ông Norberg giải thích, khi chúng tôi có thể thực hiện chương trình đào tạo máy bay điện thì các chương trình đào tạo khác sẽ được cắt giảm đáng kể
Bên cạnh các chuyến bay ngắn, việc đủ điều kiện để cấp giấy phép lái máy bay tư nhân yêu cầu phi công phải thực hiện các chuyến bay kéo dài hai tiếng, ông Norberg cho biết. Việc phát triển thế hệ máy bay điện tiếp theo yêu cầu thời gian bay dài hơn có nghĩa là trong vài năm tới, các phi công có thể tham gia huấn luyện hoàn toàn bằng máy bay điện và không cần sử dụng đến nhiên liệu hóa thạch.
Theo công ty nghiên cứu thị trường Precedence Research, thị trường máy bay điện toàn cầu dự kiến sẽ tăng gấp 4 lần trong năm 2030, ước tính giá trị có thể đạt gần 40 tỷ USD vào cuối thập kỷ này.
Máy bay Velis Electro hiện đang chờ Cục Hàng không liên bang Mỹ phê duyệt để đưa vào sử dụng cho mục đích thương mại ở Mỹ. Và hiện dòng máy bay này đã được sử dụng cho mục đích bay tư nhân. Trong khi các phi công thực tập hiện đang được trải nghiêm loại máy bay điện vì mục tiêu môi trường xanh thì các máy bay cỡ lớn vẫn chưa thể loại bỏ được hoàn toàn việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
"Với Velis Electro, một thế hệ phi công tương lai có cơ hội sử dụng sản phẩm mới của ngành hàng không nhằm hướng tới mục tiêu xanh theo đúng cam kết trong tương lai", ông Norberg nói. "Đây cũng là khởi đầu cho sự thay đổi công nghệ trong lĩnh vực đào tạo và huấn luyện. Và chắc chắn điều này cũng sẽ làm thay đổi suy nghĩ của những phi công mới, những người chắc chắn muốn lái những chiếc máy bay sử dụng nhiên liệu sạch hơn, đánh dấu nỗ lực điện khí hóa trong sự nghiệp phi công của ngành hàng không".
