Nội dung trên được đề cập trong Báo cáo số 6787 ngày 1/4 của Sở Xây dựng Hà Nội gửi UBND thành phố liên quan việc thực hiện Quyết định 01/2026 của UBND TP quy định hoạt động của phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố.
Báo cáo nêu, hiện dòng xe pick up (thường gọi xe bán tải) phân thành hai loại gồm "ô tô con pickup" và "ô tô tải pickup".
Trong đó, ô tô tải pick up đang bị xếp vào nhóm xe tải thông dụng và chỉ được lưu thông trong khu vực bám sát vành đai 3 và 3,5 từ 21h đến 6h, theo quy định tại Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội.
Việc áp dụng quy định này thời gian qua được đánh giá đã phát sinh nhiều bất cập. Cơ quan chức năng cho biết quy định đã "ảnh hưởng đến tâm lý của người sử dụng xe", đồng thời tác động nhất định đến hoạt động của các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh ô tô.
Nhiều chủ xe bán tải lo lắng vì quy định hạn chế xe lưu thông.
Sở Xây dựng cho biết đã cùng Công an TP Hà Nội thường xuyên trao đổi các vấn đề phát sinh cũng như đối thoại, tiếp thu các kiến nghị của các tổ chức, doanh nghiệp như Đại diện lãnh sự quán Hoa Kỳ, hãng xe Ford, Hiệp hội các nhà sản xuất xe ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và doanh nghiệp du lịch đại diện là Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham).
Theo số liệu của VAMA cung cấp gồm các hãng thuộc VAMA (Ford, Isuzu, Mitsubishi, Toyota, Thaco) trong 5 năm gần nhất từ 2021 - 2025, số lượng xe pickup bán ra tại Hà Nội là 14.704 xe bao gồm cả ô tô con pickup và ô tô tải pickup.
Đáng chú ý, qua khảo sát thực tế, Sở Xây dựng nhận định ô tô tải pick up có khối lượng và kích thước tương tự xe ô tô con, số lượng tham gia giao thông không lớn và tác động không lớn đến ùn tắc giao thông trong khung giờ cao điểm.
Trên cơ sở đó, liên ngành Sở Xây dựng - Công an TP Hà Nội thống nhất đề xuất điều chỉnh theo hướng cho phép loại xe này được lưu thông như xe con trên địa bàn thành phố.
Không chỉ với xe pick up, báo cáo cũng chỉ ra một số bất cập đối với hoạt động vận tải hành khách và du lịch sau khi Quyết định 01/2026 có hiệu lực.
Hiện nay, xe hợp đồng từ 28 chỗ trở lên chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm, nếu muốn vào nội đô trong giờ phải có chấp thuận của cơ quan chức năng. Điều này khiến nhiều xe du lịch phải dừng chờ ngoài phạm vi hạn chế để chờ đến giờ hoặc phải chia nhỏ hành trình bằng nhiều xe dưới 16 chỗ, làm tăng chi phí và giảm hiệu quả vận hành.
Để tháo gỡ khó khăn, cơ quan chức năng đề xuất cho phép xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng dưới 28 chỗ được hoạt động 24/24 giờ.
Tương tự, với xe trung chuyển - loại hình đóng vai trò kết nối hành khách với vận tải công cộng - cũng được đề xuất nới lỏng theo hướng hoạt động 24/24 giờ. Theo đánh giá, việc này nhằm "tăng lượng khách sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng, giảm phương tiện cá nhân", qua đó góp phần giảm ùn tắc giao thông.
Quyết định 01/2026 được ban hành từ đầu năm 2026 nhằm kiểm soát phương tiện giao thông trong khu vực nội đô, đặc biệt là xe tải trong giờ cao điểm.
Sau hơn hai tháng triển khai, lưu lượng phương tiện trong giờ cao điểm được đánh giá đã "giảm rõ rệt" , tốc độ lưu thông được cải thiện, đồng thời các doanh nghiệp logistics đã chủ động chuyển hoạt động giao nhận hàng sang ban đêm.
Trên cơ sở tổng hợp ý kiến từ doanh nghiệp và đánh giá thực tiễn, Sở Xây dựng Hà Nội kiến nghị UBND TP cho phép điều chỉnh, bổ sung một số nội dung của Quyết định 01/2026 theo quy trình rút gọn, hoàn thành trong tháng 4.
