Tổ hợp chế tạo hàng không được đặt theo tên S.V. Ilyushin bắt đầu công việc chứng nhận phương tiện vận tải hạng nặng nói trên theo tiêu chuẩn dân sự.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng Il-76 được chế tạo vào cuối những năm 60 của thế kỷ trước. Kể từ đó, máy bay đã nhận được nhiều cải tiến, bao gồm cả phiên bản điều khiển lực lượng hạt nhân Il-76SK (Il-82).
Chiếc Il-76 không chỉ phục vụ trong Không quân Nga mà còn nhiều quân đội khác trên thế giới. Tuy nhiên quá trình hiện đại hóa sâu rộng hoàn thành vào năm 2015 về cơ bản đã đưa IL-76 lên một tầm cao mới.
Phiên bản Il-76MD-90A nhận được động cơ PS-90A-76 mới với lực đẩy 14,5 tấn, "trái tim" này giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, giúp tăng tầm bay với tải trọng đầy đủ 52 tấn lên 5.000 km.
Ngoài ra cấu trúc mới của cánh giúp giảm 20% trọng lượng máy bay vận tải. Chiếc phi cơ cũng nhận được càng đáp gia cố, hệ thống điện tử hàng không mới nhất và đi kèm cả hệ thống phòng thủ tên lửa.
Năm 2020, dây chuyền lắp ráp Il-76MD-90A được đưa vào vận hành tại nhà máy Ulyanovsk Aviastar. Điều này giúp tăng cường đáng kể năng lực chế tạo.
Nhưng xét đến nhu cầu ngày càng tăng của Bộ Quốc phòng Nga, công suất mới của nhà máy hóa ra vẫn chưa đủ. Kết quả là quá trình mở rộng doanh nghiệp vẫn tiếp tục.
Việc xây dựng các xưởng lắp ráp phần đuôi, phần thân trung tâm và khoang chở hàng dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 2/2024, sẽ cho phép sản xuất tới 12 máy bay mỗi năm. Nhưng điều này vẫn là không đủ.
Bộ Quốc phòng Nga đã đặt ra nhiệm vụ tổ chức sản xuất tới 20 chiếc vận tải cơ Il-76MD-90A mỗi năm, cho nên vẫn cần phải đầu tư mở rộng cơ sở lắp ráp
Ngoài ra như đã nói ở đầu bài, phiên bản dân sự của Il-76MD-90A sẽ sớm xuất hiện. Do vậy để đáp ứng nhu cầu to lớn đối với phương tiện này trên thị trường quốc tế, Nhà máy Hàng không Ulyanovsk sẽ phải thực hiện một "kỳ công lao...
Máy bay vận tải hạng nặng Il-76 bị phá hủy sau vụ tấn công của UAV cảm tử.
