Trong bối cảnh doanh số bán hàng sụt giảm, Giám đốc điều hành Nissan - ông Makota Uchida đã nghe theo lời khuyên từ vợ mình. Ông muốn tái tạo lại công ty để cạnh tranh trong kỷ nguyên hiện đại.
Vợ của ông Uchida cho biết quần áo cũ của ông chiếm nhiều diện tích và lỗi mốt từ lâu, giống như dòng sản phẩm của Nissan. Bà còn cho biết thêm rằng không gian này có thể được sử dụng tốt hơn.
Đó là câu chuyện trong cuộc phỏng vấn của Giám đốc điều hành Nissan với Automotive News. "Với công ty, điều đó cũng tương tự. Xu hướng là bám vào những di sản cũ", ông chia sẻ.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản từng được coi là nhà tiên phong về xe điện với việc ra mắt Leaf vào năm 2010. Tuy nhiên, hãng đang tụt lại phía sau khi ngành công nghiệp xe chuyển sang điện khí hóa.
Nissan Leaf 2024. (Nguồn: Nissan)
Lãnh đạo Nissan cho rằng: “Chúng tôi không thể tiếp tục cách kinh doanh cũ từ quá khứ vào tương lai. Làm cách nào để có thể cạnh tranh hiệu quả với những công ty trẻ trung, nhanh nhẹn và linh hoạt?"
Tiết lộ kế hoạch EV mới
Ông Uchida đã đặt mục tiêu tiết lộ chiến lược mới vào cuối tháng 3. Kế hoạch này sẽ phác thảo nội dung trong 3 năm tới của Nissan, bao gồm cả bản cập nhật mang tính chất dài hạn.
Theo AN, bản cập nhật ấy sẽ giúp Nissan cạnh tranh hơn trong thời đại xe điện, sự trỗi dậy của những mẫu ô tô giá rẻ đến từ Trung Quốc và cải thiện hiệu quả hoạt động chuỗi cung ứng và mạng lưới phân phối.
SUV chạy điện Nissan Ariya (Nguồn: Nissan)
Hiện, doanh số bán xe điện toàn cầu của Nissan giảm xuống còn 127.953 chiếc (tính đến tháng 11/2023). Cả năm 2022, họ bán được 128.194 ô tô điện. Trong khi đó, Tesla lập kỷ lục bán hàng 1,81 triệu xe năm 2023, tăng 38% so với năm 2022, sản lượng sản xuất tăng 35%.
BYD đã vượt mặt Tesla trong quý 4/2023, có thể ra mắt một mẫu ô tô điện mới hoàn toàn trong 18 tháng. Để so sánh, trung bình nhà sản xuất ô tô mất khoảng 4 năm để ra xe mới. BYD đã tự sản xuất gần như mọi bộ phận.
Nissan Ariya 2023 (Nguồn: Nissan)
Ví dụ trừ lốp và cửa sổ, mọi thứ trên Dolphin đều do BYD chế tạo. Trên phương diện kinh tế, người ta gọi mô hình của BYD là sản xuất theo chiều dọc, khác với mô hình theo chiều ngang mà đa số các hãng xe truyền thống, đặc biệt là Nhật Bản đang áp dụng.
Ông Uchida cho biết, “Trong tương lai, làm sao để mô hình kinh doanh theo chiều ngang có tính cạnh tranh?” Ông tin rằng nó liên quan đến việc làm việc với các nhà cung cấp.
Lãnh đạo Nissan cho biết hãng vẫn tập trung vào phân khúc phổ thông, nhưng cần sự cân bằng tốt hơn.
Nissan bắt đầu giao mẫu SUV điện Ariya tại Nhật Bản vào tháng 5/2022, và đến Mỹ cuối năm đó. Năm 2023, hãng đã bán được 13.464 chiếc Ariya EV ở Mỹ. Trong khi đó, doanh số Leaf tiếp tục giảm. Hãng chỉ bán được 7.152 chiếc ở Mỹ, giảm so với mức hơn 12.000 chiếc năm 2022 và 14.000 chiếc năm 2021.
Tham khảo: Electrek
