Vụ tai nạn giữa xe rước dâu với container khiến 13 người chết ở Quảng Nam hôm 31/7 được Bộ trưởng bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể nhận định nguyên nhân bước đầu là "có yếu tố chủ quan của tài xế xe khách".
Theo đó, tài xế là người không làm cho doanh nghiệp chuyên về vận tải đường dài, có thể không quen lái xe đường trường và không nghỉ ngơi trong khi quãng đường chở khách dài tới hàng trăm km.
Được biết, đầu giờ chiều 29/7, tài xế trong vụ việc có chuyến chở khách từ Huế vào Đà Nẵng với quãng đường hai chiều ước chừng 300 km.
Quay lại Huế trong ngày, tài xế tiếp tục đánh xe qua tỉnh Quảng Trị trong đêm để chở đoàn khách đi đón dâu ở Bình Định.
Với lịch làm việc như trên, nhiều khả năng tài xế đã làm việc liên tục tới 12 tiếng đồng hồ mà không có thời gian nghỉ ngơi và không hoàn toàn tỉnh táo trong lúc vụ tai nạn xảy ra.
Theo quy định của luật Giao thông đường bộ, thời gian làm việc của lái xe ôtô không được quá 10 giờ trong một ngày và không được lái xe liên tục quá 4 giờ.
Ở nhiều nước trên thế giới, để ngăn tình trạng tai nạn giao thông gây ra do yếu tố chủ quan xuất phát từ phía tài xế, quy định về số giờ lái xe hàng ngày và thời gian nghỉ ngơi rất nghiêm ngặt.
Tại châu Âu, quy định của Liên minh châu Âu (EU) về thời gian lái xe hàng ngày có hiệu lực kể từ tháng 4/2007.
Theo đó, thời gian lái xe hàng ngày của tài xế không được vượt quá 9 tiếng, thời gian lái xe hàng tuần không được vượt quá 56 tiếng và tổng thời gian lái xe tích lũy trong bất kỳ hai tuần liên tiếp không được vượt quá 90 tiếng.
Sau khi lái xe 4 tiếng rưỡi, tài xế sẽ phải nghỉ ngơi liên tục trong vòng 45 phút. Nghỉ ngơi ở đây được tính là nghỉ ngơi hoàn toàn và không được làm bất cứ công việc gì khác.
Tuy nhiên, thời gian nghỉ ngơi có thể chia làm hai đợt, lần đầu tiên ít nhất 15 phút và lần thứ hai ít nhất 30 phút.
Nếu vi phạm, hãng xe và tài xế sẽ chịu mức phạt tối đa là 2.500 bảng Anh. Ngoài ra, hãng xe có thể bị đình chỉ giấy phép hoạt động và tài xế có thể bị thu hồi giấy phép.