UBND TPHCM đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét phương án báo cáo và trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư dự án Xây dựng công trình đường sắt đô thị TPHCM, tuyến metro số 5 (Bến xe Cần Giuộc mới - Cầu Sài Gòn) để làm cơ sở triển khai thực hiện các bước tiếp theo.
Tuyến metro số 5 dài 24km sẽ bắt đầu từ Bến xe Cần Giuộc mới, chạy dọc theo Quốc lộ 50, Tùng Thiện Vương, Lý Thường Kiệt, Hoàng Văn Thụ, Phan Đăng Lưu, Bạch Đằng, Điện Biên Phủ và kết thúc tại Cầu Sài Gòn.
Dự án này do UBND TPHCM làm cơ quan chủ quản; chủ đầu tư là Ban quản lý dự án đường sắt đô thị TPHCM.
Nguồn vốn từ vốn vay ODA và vốn đối ứng từ ngân sách thành phố. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến 99.764 tỷ đồng.
Dự án tuyến metro số 5 đã được Tư vấn IDOM (Tây Ban Nha) lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi từ nguồn vốn hợp tác hỗ trợ kỹ thuật của Chính phủ Tây Ban Nha và được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn.
Giai đoạn 1 (Ngã tư Bảy Hiền - cầu Sài Gòn) có tổng mức dự kiến hơn 41.600 tỷ đồng. Số tiền này đã được các nhà tài trợ cam kết, do đó nguồn vốn đầu tư giai đoạn này cơ bản được bảo đảm để thực hiện.
Giai đoạn 2 (Ngã tư Bảy Hiền - Bến xe Cần Giuộc mới) đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư có tổng mức khoảng hơn 57.100 tỷ đồng.
Hiện chính phủ Hàn Quốc đang xem xét cung cấp khoản hỗ trợ kỹ thuật thông qua Cơ quan Hợp tác quốc tế Hàn Quốc để thực hiện nghiên cứu tiền khả thi và nghiên cứu khả thi.
Trong chương trình phát triển tuyến đường sắt đô thị của TP.HCM có 6 dự án metro đã và đang được triển khai.
Ngoài tuyến metro số 5 còn các tuyến còn lại là: Tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, Tuyến metro số 2 dài 19km, có điểm đầu tại Thủ Thiêm (quận 2), điểm cuối ở An Sương (quận 12), được đầu tư làm hai giai đoạn, Tuyến metro số 3 gồm tuyến 3a, Tuyến metro số 4 giai đoạn một dài 24km, hướng tuyến cầu Bến Cát, quận 12 - Nguyễn Văn Linh.
