hạn chế xe cá nhân

Thu hồi xe cũ nát kết hợp hạn chế xe cá nhân

Kiểm soát môi trường cần giải pháp thực tế đi kèm với giải pháp phát triển giao thông công cộng, hạn chế xe cá nhân. Thế nhưng, lâu nay chưa thấy thực hiện mạnh mẽ.

Hà Nội hạn chế xe máy ở nội đô - bài toán khó

Hà Nội đang nghiên cứu, xây dựng lộ trình hạn chế xe cá nhân nhưng gây những hoài nghi trong dư luận.

Đà Nẵng đầu tư thêm xe buýt để hạn chế xe cá nhân

Ngày 3-2, UBND TP Đà Nẵng cho biết đã có quyết định phê duyệt phương án đầu tư 6 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP.

TPHCM đề xuất mở 3 tuyến xe điện kết nối hệ thống buýt sông

Đại diện Sở GTVT TPHCM cho biết Sở vừa có văn bản trình UBND TP cho thí điểm mở ba tuyến xe điện chở khách từ các bến tàu buýt sông đến một số địa điểm tại thành phố. Trong ba tuyến xe điện, tuyến số 1 sẽ hoạt động ở khu vực trung tâm, tuyến số 2 và 3 chở khách ở khu vực quận 2.

Hơn 90% người dân HN ủng hộ lộ trình cấm xe máy: "Trên mẫu phiếu có chữ ký người dân"

Theo ông Mười, trong hơn 15.000 phiếu khảo sát người dân Hà Nội thu về thì số người ủng hộ hạn chế phương tiện cá nhân và lộ trình dừng hoạt động xe máy là trên 90%.

Nhường đường cho xe buýt nhanh: Khó và cần xem lại!

Các chuyên gia kinh tế, chuyên gia giao thông cho rằng, việc cấm taxi, xe máy nhường đường cho xe buýt BRT cần xem xét lại. Bởi xe buýt vẫn chưa đáp ứng hết nhu cầu người dân, thậm chí gây tắc đường nhiều hơn.

Bãi đậu xe chết yểu, nửa triệu ô tô 'khát' điểm đỗ

Với mục tiêu từng bước nâng cao công tác thu phí đỗ xe theo giờ nhằm hạn chế xe cá nhân vào khu vực trung tâm, lãnh đạo thành phố Hà Nội vừa yêu cầu các sở ngành liên quan lập phương án thu phí tự động. Các chuyên gia cho rằng, đây chỉ là giải pháp phần ngọn, về cơ bản phải xây được các bãi đỗ xe theo quy hoạch.

​Đề xuất cống hóa sông Kim Ngưu làm bãi đỗ xe

Giải pháp được Hiệp hội Vận tải TP Hà Nội đề xuất trong văn bản vừa gửi HĐND, UBND TP Hà Nội và các cơ quan liên quan trong hiến kế giải pháp chống ùn tắc và hạn chế xe cá nhân.

Hạn chế xe cá nhân, vì sao chết yểu?

Để chống ùn tắc, giải pháp đầu tiên các đô thị lớn trên thế giới thực hiện là phát triển mạnh vận tải công cộng (VTCC), giúp từng bước hạn chế xe cá nhân. Nhưng với Hà Nội, thực tế này đang diễn ra ngược lại khi VTCC giảm lượng khách, còn phương tiện cá nhân lại gia tăng không kiểm soát.

Sở GTVT Hà Nội: Khi đã cấm xe máy là triệt để, không phân biệt ngoại tỉnh

Trước việc đề án hạn chế xe cá nhân bị “lộ” ra ngoài khi đang được dự thảo để lấy ý kiến các nhà khoa học, lãnh đạo Sở GTVT khẳng định, thành phố đang xem xét việc hạn chế xe máy nói chung, không phân biệt xe biển số ngoại tỉnh.

TS. Đinh Thị Thanh Bình: Hà Nội chỉ có thể cấm xe máy ở quy mô… thí điểm

“Chúng ta không có đủ tiền xây ngay lập tức 8 tuyến đường sắt đô thị để hạn chế xe cá nhân trên toàn bộ khu vực trung tâm thành phố nên việc này cần phải xem xét cẩn thận”, TS. Đinh Thị Thanh Bình, Viện trưởng Viện Quy hoạch và Quản lý GTVT nói.