Theo đó, Cục Đăng kiểm khẳng định, yêu cầu đối với cơ sở vật chất kỹ thuật của cơ sở kiểm định khí thải là không nhiều, bao gồm: thiết bị kiểm tra khí thải, máy tính có kết nối mạng và diện tích tối thiểu là 15m2. Vì thế dịch vụ kiểm định khí thải có thể dùng chung với hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa xe.
"Ngoài việc sử dụng các cơ sở đăng kiểm xe cơ giới đang sẵn có thì có thể dùng các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng xe mô tô, xe gắn máy của các đại lý bán xe thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất, nhập khẩu xe máy Việt Nam (VAMM) và các cơ sở xã hội hóa để tham gia thực hiện kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy.
Hiện tại cả nước có khoảng gần 3.000 cơ sở đảm bảo và điều này sẽ hạn chế đến mức thấp nhất tình trạng ùn tắc có thể xảy ra. Ngoài ra, việc tiết kiệm chi phí đầu tư cơ sở vật chất cho cơ sở kiểm định khí thải mô tô, xe máy sẽ giúp cho giá dịch vụ kiểm định khí thải ở mức thấp nhất có thể, người dân không mất nhiều chi phí cho việc thực hiện quy định này", Cục Đăng kiểm thông tin.
Xe máy sản xuất trên 5 năm sẽ phải kiểm định khí thải bắt buộc. (Ảnh minh họa)
Quy định mới cũng đưa ra giải pháp nhằm giảm số lượng xe phải đến cơ sở kiểm định khí thải. Theo đó, đối với mô tô, xe gắn máy có thời gian sử dụng đến 5 năm, Cục Đăng kiểm sẽ thực hiện cấp giấy chứng nhận kiểm định khí thải trên phần mềm quản lý kiểm định, chủ xe không phải nộp hồ sơ và không phải mang xe đến cơ sở để kiểm định khí thải.
Cục Đăng kiểm cũng sẽ thực hiện các giải pháp rút ngắn thời gian kiểm định khí thải. Giấy chứng nhận kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy sẽ là giấy chứng nhận điện tử, được tích hợp dữ liệu với tài khoản định danh điện tử của chủ xe. Điều này sẽ giảm được thời gian in, dán tem kiểm định lên xe, góp phần làm tăng năng suất, giảm chi phí kiểm định khí thải.
"Cục Đăng kiểm sẽ có nghiên cứu, đề xuất, kiến nghị về thời gian áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải để có thời gian chuẩn bị, thích ứng phù hợp cho người dân và doanh nghiệp", Cục Đăng kiểm cho biết.
Chu kỳ kiểm định khí thải cũng được dựa trên kết quả khảo sát nghiên cứu, đánh giá thực tế cùng với việc tham khảo kinh nghiệm của các nước trên thế giới đã và đang áp dụng. Cụ thể, xe sản xuất trên 5 năm đến 12 năm chu kỳ kiểm định khí thải là 24 tháng/lần; trên 12 năm là 12 tháng/lần.
Kết quả kiểm tra khí thải cho khoảng 20.000 mô tô, xe gắn máy tại 3 thành phố (Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng) mới đây cũng cho thấy xe có thời gian sử dụng dưới 5 năm hầu như có thể đáp ứng các mức tiêu chuẩn khí thải.
Trong khi đó, đối với các xe có thời gian sử dụng trên 5 năm, tình trạng phát thải chất gây ô nhiễm có sự gia tăng đáng kể, phụ thuộc vào chế độ bảo dưỡng và tần suất sử dụng phương tiện của chủ xe. Theo kết quả khảo sát số km trung bình 1 ngày, tần suất sử dụng trung bình, nhóm nghiên cứu đề xuất chu kỳ kiểm định khí thải đối với mô tô, xe gắn máy trên 5 năm là 24 tháng. Đề xuất này cũng phù hợp với kết quả kiểm tra thực tế tại 3 thành phố.
"Đối với xe mô tô, xe gắn máy quá cũ, thời gian sử dụng trên 12 năm, kết quả kiểm tra thực tế cho thấy tỷ lệ phát thải chất gây ô nhiễm tăng cao. Để phòng ngừa, cần thực hiện việc kiểm tra khí thải hàng năm (chu kỳ kiểm định 12 tháng) nhằm nâng cao ý thức bảo dưỡng phương tiện", Cục Đăng kiểm cho biết.
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) ban hành thông tư 47/2024 quy định xe mô tô, xe gắn máy có thời gian sản xuất trên 5 năm phải kiểm định khí thải theo chu kỳ. Thông tư có hiệu lực thi hành từ 1/1/2025.
- Tham khảo thêm
