Vào thời điểm đó, người tiêu dùng Việt Nam chỉ quen với hệ thống ABS trên ô tô và mô tô phân khối lớn. Đến nay, trong phân khúc xe ga 125 cc được phân phối chính hãng tại Việt Nam, vẫn chưa có sản phẩm nào vượt qua được Vespa 946 về khoản này.
Hệ thống ABS có trên cả hai bánh của Vespa 946, chỉ được kích hoạt từ tốc độ 5 km/h trở lên và không thể tắt được. Khi hệ thống ABS bị lỗi, đèn báo trên mặt đồng hồ của Vespa 946 sẽ nhấp nháy để người lái biết và mang xe đi phải kiểm tra.
Với những chiếc xe không được trang bị ABS, khi người lái bóp phanh trước, hệ thống phanh đĩa sẽ xiết chặt bánh xe phía trước khiến bánh xe không quay nữa.
Tuy nhiên, lực quán tính vẫn đẩy người lái và chiếc xe về phía trước. Lúc này, người lái không thể điều khiển được tay lái và khả năng đổ, ngã xe là rất cao.
Đối với trường hợp bóp cứng phanh sau, bánh sau của xe lập tức bị khoá chết không lăn nữa nhưng chiếc xe cũng vẫn đi về phía trước theo quán tính. Hiện tượng trượt bánh xe hoặc văng đuôi xe có thể xảy ra.
Trong khi đó, với Vespa 946 được trang bị ABS, lúc người lái bóp chặt tay phanh, hệ thống ABS sẽ hoạt động và tiến hành đóng mở van thuỷ lực để nhấp nhả má phanh trên từng bánh xe.
Nhờ vậy, bánh xe vẫn quay và tốc độ giảm, tránh được hiện tượng khoá chết bánh xe.
Tại thị trường quốc tế, hệ thống ABS đã là tính năng quá quen thuộc với người dùng xe ga. Thậm chí, tại một số nước châu Âu, các mẫu xe ga và mô tô phiên bản 2016 có dung tích xi-lanh động cơ trên 125 phân khối đều phải được trang bị hệ thống ABS tiêu chuẩn.
Cùng ngắm một số mẫu xe ga có hệ thống ABS trên thị trường thế giới hiện nay qua những hình ảnh dưới đây.
Yamaha Majesty 400
Sự cần thiết của phanh ABS trên các dòng xe hai bánh
