Chung khung gầm, động cơ, hộp số nhưng một xe có giá tiền tỷ, một xe giá bằng một nửa: Lỗ hổng kinh tế?

Cùng nằm dưới "mái nhà chung" Volkswagen Group, Skoda Kushaq và Volkswagen T-Cross thường được mang lên bàn cân vì sở hữu thông số kỹ thuật gần như tương đương. Vậy giữa hai mẫu SUV cỡ nhỏ này thực sự có gì khác biệt và đâu mới là sự lựa chọn tối ưu, "đáng tiền" nhất cho người dùng Việt?

Chung nền tảng châu Âu

Sự so sánh giữa Skoda Kushaq và Volkswagen T-Cross thực ra không phải chủ đề mới. Dạo qua các diễn đàn và tạp chí ô tô danh tiếng quốc tế như Team BHP hay Autocar, không khó để bắt gặp những bài viết mổ xẻ, so sánh trực tiếp để giúp người tiêu dùng tìm ra đâu là mẫu xe phù hợp nhất.

Một trong những điểm cốt lõi dẫn đến phép so sánh thường xuyên này đến từ việc cả hai xe sử dụng chung nền tảng khung gầm, khối động cơ và hệ truyền động. Điều này đến từ việc cả hai xe đều thuộc tập đoàn Volkswagen. Cụ thể hơn, cả Kushaq và T-Cross đều được phát triển trên nền tảng khung gầm MQB A0, vốn được đánh giá cao về độ cứng vững khi di chuyển trên đường xấu.

Tại thị trường Việt Nam, sự tương đồng giữa hai xe còn được thể hiện rõ hơn. Cả hai mẫu xe đều mang trong mình "trái tim" là khối động cơ tăng áp TSI mã EA211, dung tích 1.0L, sản sinh công suất tối đa 115 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 178 Nm. Đáng chú ý hơn cả là việc khối động cơ này được ghép nối với hộp số tự động 6 cấp đến từ nhà cung cấp Aisin.

Được biết, Aisin là một trong những nhà sản xuất hộp số hàng đầu thế giới, đặc biệt nổi danh với sự bền bỉ, chuyển số mượt mà và là đối tác cung cấp hộp số chiến lược cho các "ông lớn" xe Nhật Bản như Toyota hay Lexus. Loại hộp số này cũng từng xuất hiện trên nhiều dòng xe nổi tiếng của tập đoàn như Audi A3 hay Volkswagen Polo.

Cùng với đó, cả hai mẫu xe đều sử dụng hệ thống khung gầm MQB A0 trứ danh, một kiến trúc đã được kiểm chứng chất lượng gắt gao qua hàng triệu chiếc xe bán ra trên toàn cầu.

Khi sử dụng chung động cơ, hộp số và khung gầm, cảm giác lái tổng thể của Kushaq và T-Cross được đánh giá là không có quá nhiều sự khác biệt. Cả hai đều mang lại độ vững vàng, tự tin khi ôm cua và khả năng hấp thụ, dập tắt dao động tốt khi đi qua những mặt đường xấu. Song, Skoda Kushaq lại có một lợi thế nhỏ về mặt vật lý khi có trọng lượng nhẹ hơn đối thủ khoảng 10 kg. Nhờ đó, giới chuyên môn đánh giá Kushaq nhỉnh hơn về mặt cảm giác đánh lái - xe linh hoạt và thanh thoát hơn.

Khác biệt?

Khi 3 thành tố quan trọng nhất của xe giống nhau, yếu tố tạo nên sự khác biệt giữa hai dòng xe chủ yếu nằm ở thiết kế tổng thể, cụm đèn, mâm xe và các trang bị tùy theo từng thị trường. Đây cũng được coi là những yếu tố định hình bản sắc riêng của mỗi thương hiệu.

Là mẫu xe thế hệ mới hơn, Skoda Kushaq có phần nhỉnh hơn khi được trang bị hệ thống đèn pha kết hợp cùng đèn sương mù có tính năng hỗ trợ góc chiếu sáng khi vào cua - một tiện ích an toàn thông minh mà Volkswagen T-Cross chưa có.

Về ngôn ngữ thiết kế, Skoda Kushaq gợi cảm giác khoẻ khoắn với những đường nét cơ bắp, cứng cáp và có cá tính. Trong khi đó, mẫu xe nhà Volkswagen lại thiên về phong cách trung tính với những đường nét bo tròn, mềm mại và nhẹ nhàng hơn. Ở khoang lái, hai xe dường như cũng dùng chung bộ khung bảng táp-lô, hệ thống ghế ngồi và một số chi tiết cơ khí. Sự khác biệt chủ yếu chỉ đến từ thiết kế vô-lăng, giao diện cụm đồng hồ thông tin và cách thức bố trí màn hình giải trí trung tâm.

Về khía cạnh giải trí, Kushaq phiên bản Style chiều lòng những hành khách yêu âm nhạc bằng hệ thống loa siêu trầm (subwoofer) được bố trí tinh tế trong khoang hành lý, tạo ra chất âm ấm, dày dặn và có chiều sâu hơn hẳn.

Một điểm đáng nhắc đến khác là nội thất của Kushaq mang thiết kế "Simply Clever" thông minh của Skoda. Đây là tập hợp những thiết kế, trang bị, tính năng nhỏ nhưng tinh tế, góp phần giúp quá trình sử dụng xe hàng ngày trở nên thoải mái hơn. Trên Kushaq, các trang bị Simply Clever có thể kể tới như giá đỡ chai nước Smartgrip cho phép tài xế mở nắp dễ dàng chỉ bằng một tay, kẹp vé gửi xe SmartClip tiện dụng trên kính chắn gió, hay hàng ghế trước có tính năng làm mát - một trong những trang bị không dễ tìm thấy trong phân khúc B-SUV.

Lỗ hổng kinh tế?

Yếu tố then chốt biến Skoda Kushaq trở thành một lựa chọn "đáng tiền" nằm ở mức giá bán và hàm lượng trang bị an toàn vượt trội. Khi Volkswagen T-Cross ra mắt thị trường Việt Nam, xe được niêm yết với mức giá khá cao - dao động từ 1,099 tỷ đến 1,299 tỷ đồng. Trong khi đó, Skoda Kushaq có giá niêm yết chỉ 599 triệu đồng đến 649 triệu đồng - tức bằng khoảng một nửa so với T-Cross.

Đáng nói, phiên bản tiêu chuẩn của T-Cross chỉ có vỏn vẹn 2 túi khí, và khách hàng phải chọn bản Luxury cao nhất mới được bảo vệ bởi 6 túi khí. Trong khi đó, Skoda Kushaq có 6 túi khí tiêu chuẩn, cùng hàng loạt công nghệ an toàn chủ động và thụ động ngay từ phiên bản thấp nhất.

Nguyên nhân của sự chênh lệch lớn trong giá bán nằm ở nguồn gốc của xe. Trong khi T-Cross được nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu và phải chịu một khoản thuế lớn, Kushaq lại được lắp ráp trong nước - không những có giá tốt hơn mà cũng đảm bảo hơn về nguồn cung linh kiện và phụ tùng.

Ngoài ra, Skoda Việt Nam cũng đang có chương trình khuyến mại dành cho Kushaq với ưu đãi 100% lệ phí trước bạ - giảm trực tiếp từ 60 triệu đến 80 triệu đồng, chính sách gia hạn bảo hành lên 8 năm hoặc 120.000 km (tuỳ điều kiện đến trước), miễn phí bảo dưỡng lần đầu mốc 7.500 km, hay ưu đãi lãi suất vay 4,5%.