*Vui lòng nhập đủ thông tin email hoặc số điện thoại
“Chiếc xe nào chết máy, sau đó “hát lên” thì niềm vui vô bờ bến”, đó là chia sẻ của anh Huỳnh Long ở quận 8, TPHCM.
Cùng một việc nhưng lại được nhìn nhận theo những cách khác nhau, đó là tiêu chuẩn kép.
Một chủ xe ở Sài Gòn vừa rao bán chiếc ô tô sedan Honda N360 cổ 40 năm tuổi với giá lên tới 120 triệu đồng. Đây từng là niềm mơ ước một thuở của nhiều giới nhà giàu Việt từ những năm 70, 80 của thể kỷ 20.
Hàng trăm xe cổ, "độc", lạ được quy tụ về từ các câu lạc bộ xe cổ tại TP HCM để du khách có thể chiêm ngưỡng miễn phí.
Xa rồi cái thời người ta phải đổi bằng cả một căn nhà mặt phố để mua được một chiếc xe đạp. Thế nhưng hơn 10 năm nay, người dân khi đi qua đường Thanh Niên, quận Tây Hồ (Hà Nội) lại vô cùng thích thú vì được ngắm lại những chiếc xe đạp nghìn "đô", từng “vang bóng một thời”.
Những chiếc xe cổ này có giá "không tưởng" bởi theo chủ nhân của chúng, sản phẩm còn "nguyên zin", thậm chí còn chưa đổ xăng, lăn bánh.
Chiếc xe cổ đời 1953 được xách tay nguyên chiếc, "zin 100%" và được coi là hàng hiếm chuyên dành cho thị trường Hà Lan được chủ nhân rao bán giá 220 triệu đồng.
Chiếc xe máy kiêm xe đạp Mobylette màu trắng nhập từ Pháp về Việt Nam từng là sở hữu của Công tử Bạc Liêu (Trần Trinh Huy còn gọi là Ba Huy), từ những thập niên 30 của thế kỷ XX.
Vài năm trở lại đây thú chơi xe máy và ô tô không giấy tờ như một con sóng ngầm lan nhanh trong giới trẻ. Xe không giấy tờ hấp dẫn bởi giá hợp lý và quan trọng hơn là rất “độc”, có những loại xe đã gần như “tuyệt chủng” ở Việt Nam.