Dù ghi rõ điểm đầu và điểm cuối là Bến xe Gia Lâm – Bến xe Nam Trực, nhưng nhà xe Thư Bích (BKS 18B-1143) vẫn di chuyển dọc đường Minh Khai để đón trả khách.
Nhà xe Tiến Công (BKS 17B-00591) Hà Nội – Thái Bình còn ghĩ rõ tuyến đón trả khách cố định Vĩnh Tuy – Mai Động – Hưng Yên – Văn Giang… để khách hàng dễ hình dung. Xe này vừa chạy, vừa cho khách lên giữa dòng phương tiện đang lưu thông.
Xe khách Hải Dương – Hà Nội biển kiểm soát 29B-008.34 phủ màu sơn khá giống xe bus, chạy xuyên tâm, đón khách trên phố Minh Khai – vành đai 2, Hà Nội.
Xe khách cỡ lớn xuyên tâm trở nên quá cỡ trên cung đường nhỏ hẹp và đặc biệt là đang thi công như đường Minh Khai
Nhà xe Trung Hanh có lộ trình đi Thái Nguyên nhưng vẫn hoạt động đón trả khách tại bến xe Giáp Bát, di chuyển trên đường Minh Khai, qua cầu Vĩnh Tuy để đến quốc lộ 3 mới.
Việc đón trả khách không đúng nơi quy định khiến giao thông bị tắc nghẽn, nguy hiểm đến cả khách hàng lẫn người tham gia giao thông.
Mặc dù Sở GTVT Hà Nội đã quy định, các xe khách muốn đi về phía Đông Hà Nội đều phải qua cầu Thanh Trì, nhưng vì lợi nhuận, nhiều nhả xe vẫn ngang nhiên đón trả khách trên tuyến đường Minh Khai – cầu Vĩnh Tuy.
Theo ghi nhận của PV, sáng ngày 17/12 trên tuyến đường Minh Khai – cầu Vĩnh Tuy, hơn 10 phút lại có một xe khách tuyến Hà Nội đi Thái Nguyên, Thái Bình, Nam Định… chạy qua. Ngay trước đường dẫn vào khu đô thị Times City, lượng khách hàng chờ xe để di chuyển ra các tỉnh lân cận vẫn khá đông.
Tháng 1/2017, Tiền Phong từng phản ánh về tình trạng xảy ra trên tuyến cầu Vĩnh Tuy – Minh Khai. Đại diện Sở GTVT Hà Nội từng khẳng định không cho bất cứ xe khách tuyến cố định nào được đi qua Cầu Vĩnh Tuy, vào trung tâm Thành phố. Các xe khách muốn đi về phía Đông Hà Nội đều phải qua cầu Thanh Trì. Sau khi báo phản ánh, nhiều doanh nghiệp chuyển sang cầu Thanh Trì.
Sự việc xe khách chạy trên tuyến đường cấm này này cũng được phóng viên liên tục phản ánh đến ông Đào Việt Long, Trưởng phòng vận tải Sở GTVT Hà Nội và ông Nguyễn Tuyển phó phòng này. Tuy nhiên, gần đây lại tiếp tục tái diễn trên diện rộng như trên.
Ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tài cho hay, việc phát hiện, xử lý các xe khách vi phạm chạy trên tuyến này không khó, thậm chí chỉ cần ngồi trên máy theo dõi thiết bị giám sát hành trình. “Quan trọng là cơ quan chức năng có chịu làm hay không. Nếu không xử lý, có thể đặt nghi vấn bảo kê”- ông Liên nói.