Thêm SOHA trên Google
Một chiếc VinFast VF 7 màu đen với ngoại hình thể thao, bộ mâm dạng đĩa kín cùng nhiều chi tiết thiết kế khác biệt đang thu hút sự chú ý của cộng đồng chơi xe. Đây là sản phẩm mới nhất của No Noise Club, nhóm do Trần Tuấn Ngọc sáng lập. Trước đó, nhóm của Ngọc còn được nhớ đến với chiếc Limo Green độ.
Chiếc VF 7 nổi bật với bộ bodykit mới gồm nhiều chi tiết mở rộng ở phần đầu, hai bên hông và phía sau. Cản trước được bổ sung lip thấp, trong khi hai bên thân xe xuất hiện các tấm ốp kéo dài hạ khoảng sáng gầm tới gần mặt đường hơn.
Phía sau, chiếc xe gây chú ý với cánh gió lớn đặt trên nóc cùng các chi tiết tạo hình mới ở khu vực cản sau. Bộ mâm nguyên bản cũng được thay thế bằng loại dạng đĩa kín màu bạc, tạo tương phản mạnh với thân xe màu đen.
Tổng thể, bản độ khiến VF 7 có dáng vẻ thấp và thể thao hơn so với nguyên bản, đồng thời tạo cảm giác khác biệt nhờ cách phối màu đen - bạc. Logo No Noise Club xuất hiện ở một số vị trí trên thân xe.
Chiếc VinFast VF 7 mang diện mạo khác biệt những chiếc khác trên thị trường. Ảnh: NVCC
Theo Ngọc, VinFast VF 7 được lựa chọn cho dự án lần này bởi bản thân mẫu xe đã có thiết kế mang phong cách thể thao.
Thay vì thay đổi hoàn toàn kiểu dáng nguyên bản, nhóm tập trung phát triển các chi tiết nhằm nhấn mạnh hơn những đường nét sẵn có của chiếc SUV điện. Trong số các chi tiết được phát triển, cặp cánh gió phía sau là phần để lại nhiều ấn tượng nhất với nhóm.
Ngọc cho biết, chi tiết này giúp VF 7 có diện mạo thể thao hơn đáng kể. Tuy nhiên, đây cũng là một trong những phần mất nhiều thời gian để hoàn thiện nhất bởi được chế tạo bằng composite, đòi hỏi phải chỉnh sửa và tinh chỉnh nhiều lần.
Một thay đổi đáng chú ý trong dự án VF 7 so với Limo Green trước đó nằm ở phía sau quá trình phát triển sản phẩm.
Nhóm Ngọc đã ứng dụng công nghệ hút chân không vào quá trình sản xuất, qua đó rút thời gian sản xuất từ khoảng 5 tháng xuống còn 2 tháng. Nhóm đầu tư khoảng 1,5 tỷ đồng cho máy hút chân không và 2,5 tỷ đồng cho máy CNC 5 trục. Như vậy, tổng chi phí đầu tư cho hai loại máy khoảng 4 tỷ đồng, chưa kể đến các thiết bị khác.
Bên cạnh đó, nhóm còn ứng dụng công nghệ quét 3D và thực tế ảo (VR) trong quá trình phát triển sản phẩm. Việc số hóa hình dáng xe giúp nhóm có dữ liệu chính xác hơn về kích thước và bề mặt thực tế, từ đó hỗ trợ quá trình thiết kế, căn chỉnh và kiểm tra độ tương thích của các chi tiết bodykit.
Nhiều thiết bị đắt tiền được đầu tư để phát triển sản phẩm. Ảnh: NVCC
Thời gian thiết kế bộ bodykit VF 7 khoảng 3 tháng, trong khi thời gian sản xuất khoảng 2 tháng. Tuy nhiên, Ngọc cho biết do đây là lần đầu nhóm áp dụng công nghệ mới nên quy trình vẫn chưa được tinh gọn và thiết kế chưa tối ưu. Các sản phẩm sau này sẽ còn được hoàn thiện tốt hơn nữa.
Tất nhiên, những thiết bị này không chỉ được đầu tư để phục vụ riêng bộ bodykit trên chiếc VF 7 nói trên. Hệ thống máy móc sẽ tiếp tục được sử dụng để phát triển và sản xuất nhiều sản phẩm phụ kiện, bodykit cũng như các chi tiết độ cho những dòng xe khác trong thời gian tới.
Bộ bodykit được thiết kế với 6 món, gồm lip trước, lip hông, lip sau, ốp cản sau, đuôi gió trên và đuôi gió dưới. Sản phẩm này không chỉ dừng ở một sản phẩm thử nghiệm mà đã được thương mại hóa. Giá trọn bộ được nhóm đưa ra là 14,9 triệu đồng.
Theo Ngọc, sau VF 7, nhóm dự kiến lần lượt phát triển sản phẩm cho VF 6 và VF 3, trong khi phương án dành cho VF 5 vẫn đang được xem xét.
