Bộ trưởng Bộ GT - VT Đinh La Thăng
Ông Diệp Thành Niên, chủ trang trại trồng xoài Khánh Hòa cho biết:
Năm 2011, tiền không nhiều, lại sợ tốn xăng nên ông chỉ dám mua chiếc xe cũ, trị giá 110 triệu đồng.
Vì thế, mức thu phí đề xuất của Bộ GT - VT cao đến phi lý."Cái ô tô cũ của tôi, giả sử phải đóng với mức thấp nhất là 20 triệu đồng một năm thì trong vòng 5 năm là mất toi cái xe.
Đối với chủ trang trại sống ở nội thành mà làm việc ở trang trại vùng ngoại thành như chúng tôi thì kiếm đâu ra xe buýt mà đi".
Một người nông dân khác là ông Lâm Quang Dự (Đăk Lăk) thì cho biết, chiếc xe tải của ông sử dụng rất ít, mỗi năm chỉ vài trăm cây số.
'Chủ yếu tôi chạy đường đất, đoạn nào hư hỏng thì chúng tôi tự sửa chữa lấy. Hơn nữa xe ở nông thôn, phục vụ sản xuất trong ruộng rẫy nên cũng không gây ùn tắc, không cần phải hạn chế', ông Dự cho biết.
Nhiều người trồng cà phê còn cho rằng, thu phí phương tiện của nông dân để bảo trì đường bộ, hạn chế ùn tắc là không có tác dụng gì.
'Hạn chế phương tiện của nông dân tức là... hạn chế sản xuất', một người trồng cà phê tại Đăk Lăk bức xúc nói.
Theo Đất Việt