Tại Trung Quốc, mẫu xe này có mức giá cạnh tranh, giúp nhiều người có thể dễ dàng sở hữu phương tiện thân thiện với môi trường mà không phải lo lắng về chi phí cao. Còn tại Việt Nam, Wuling Bingo cũng đã được ra mắt với bốn phiên bản, trong đó ba phiên bản là kiểu dáng hatchback và phiên bản cao nhất của mẫu xe này mang thiết kế SUV.
Với mức giá niêm yết dao động từ 349 đến 569 triệu đồng, được cho là mức giá khá cạnh tranh so với VinFast VF 5 có giá từ 460 triệu đồng khi thuê pin, hoặc 540 triệu đồng nếu mua kèm pin. Điều này ban đầu đã tạo nhiều kỳ vọng về Wuling Bingo, đặc biệt khi các lựa chọn xe điện ở Việt Nam vẫn còn tương đối hạn chế.
Theo thông số từ nhà sản xuất, mẫu xe này sở hữu động cơ điện công suất 67 mã lực và mô-men xoắn 150 Nm – những thông số được đánh giá phù hợp với một mẫu xe đô thị hạng A, nhưng trên thực tế, ngay khi vừa ra mắt, mẫu xe đã vấp phải nhiều ý kiến trái chiều về hiệu năng thực tế của động cơ, đặc biệt là sau các thử nghiệm trên địa hình có độ dốc lớn.
Trong một đoạn video thử nghiệm tại vườn quốc gia Ba Vì được thực hiện bởi kênh Youtube Hùng Lâm 24, chiếc Bingo trong cuộc thử nghiệm đã gặp vấn đề lớn khi không thể leo lên đoạn dốc 12 độ dù có hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc - Thử nghiệm này được thực hiện với xe chở bốn người trưởng thành, và Bingo đã không thể vượt qua dốc dù người lái đã sử dụng các biện pháp như lấy đà hay lùi xe lên dốc (xe được trang bị động cơ điện đặt tại cầu trước).
Ảnh được chụp màn hình từ video thử nghiệm tại vườn quốc gia Ba Vì được thực hiện bởi kênh Youtube Hùng Lâm 24.
Không chỉ ở Việt Nam, các thử nghiệm quốc tế cũng cho thấy Bingo gặp khó khăn tương tự khi leo dốc. Kênh YouTube quốc tế Moladin đã thực hiện một bài kiểm tra với Bingo ở điều kiện dốc cao, mặt đường trơn ẩm, nhưng chiếc xe không thể di chuyển lên phía trước sau khi dừng giữa dốc dù đã giảm tải xuống chỉ còn một người ngồi trên xe. Điều này khiến nhiều người dùng đặt câu hỏi về khả năng leo dốc của Wuling Bingo trong những tình huống thực tế tại Việt Nam, đặc biệt với người sống ở khu vực chung cư hoặc những vùng có địa hình đồi núi.
Trước những thông tin về cuộc thử nghiệm vận hành thực tế của mẫu xe này, nhiều người dùng Việt Nam đã bày tỏ sự thất vọng đáng kể với mẫu xe Wuling Bingo. Trong khi đó, một số người dùng mạng xã hội lại cho rằng Wuling Bingo vốn dĩ chỉ dành cho nhu cầu di chuyển trong đô thị bằng phẳng, chứ không phải để chinh phục các đoạn dốc cao.
Ảnh được chụp màn hình từ video thử nghiệm tại được thực hiện bởi kênh Youtube Moladin.
Bên cạnh khả năng leo dốc, hệ thống sạc của Wuling Bingo cũng là một vấn đề đáng quan tâm đối với người dùng Việt Nam. Wuling Bingo được trang bị cổng sạc nhanh DC, một cải tiến đáng giá so với mẫu xe Wuling Hongguang Mini EV trước đó – vốn chỉ có khả năng sạc chậm. Tuy nhiên, mẫu xe này lại sử dụng chuẩn sạc GB/T phổ biến ở Trung Quốc và không tương thích với chuẩn sạc CCS2 phổ biến tại Việt Nam. Điều này có nghĩa là người dùng Wuling Bingo chỉ có thể sạc chậm tại nhà và sẽ không thể sạc nhanh tại các trạm sạc công cộng của bên thứ 3 mà không có bộ chuyển đổi GB/T sang CCS2.
Theo đó có thể thấy được rằng, Wuling Bingo dù sở hữu một mức giá khởi điểm có thể được coi là khá cạnh tranh nhưng thử nghiệm thực tế về hiệu năng leo dốc và vấn đề tương thích sạc lại khiến mẫu xe này trở nên kém hấp dẫn với nhiều người Việt Nam.