Đề xuất dự án đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2
UBND TP. Hải Phòng gần đây cho biết, Sở Giao thông vận tải thành phố đã hoàn thành việc soạn thảo đề xuất cho dự án cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 và đã gửi đề xuất này tới Sở Kế hoạch và Đầu tư để tổng hợp và báo cáo lên UBND TP. Hải Phòng.
Dự kiến, trong quý I năm 2025, Ban Thường vụ Thành ủy sẽ xem xét, đánh giá đề xuất dự án và sẽ trình lên Thủ tướng Chính phủ để xin ý kiến phê duyệt. Một khi dự án được chấp thuận, các bước chuẩn bị đầu tư sẽ bắt đầu từ năm 2025 đến 2027.
Theo kế hoạch, cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 sẽ nằm bên trái so với cầu hiện tại, có tổng chiều dài là 5.443m, và mặt cắt ngang rộng 16m, bắc qua cửa biển Nam Triệu. Cầu này sẽ kết nối trực tiếp từ quận Hải An ở phường Tràng Cát tới cảng Lạch Huyện, nằm tại cửa ngõ phía Bắc thuộc huyện Cát Hải.
Ngoài ra, dự án còn bao gồm xây dựng thêm hai tuyến đường dẫn với tổng chiều dài là 9,86km. Phần đường dẫn thuộc quận Hải An sẽ dài khoảng 4,2km, bao gồm cả cầu vượt sông Cấm, còn đoạn đường dẫn ở huyện Cát Hải sẽ dài 5,66km.
Cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 sẽ nằm bên trái so với cầu 1. Ảnh: Bảo Hải Phòng
Các tuyến đường dẫn này sẽ được phân kỳ đầu tư, với chiều rộng nền đường lên đến 51m, dành cho 6 làn xe cơ giới và 4 làn hỗn hợp.
Thêm vào đó, dự án cũng sẽ xây dựng 3 nút giao thông khác mức tại các đường dẫn. TP. Hải Phòng sẽ tiến hành công tác giải phóng mặt bằng cho những đường dẫn này theo quy hoạch phê duyệt, với chiều rộng lên tới 68m.
Tổng kinh phí dự kiến cho dự án này là hơn 8.711 tỷ đồng. Trong đó, phần vốn vay từ Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) chiếm hơn 6.455 tỷ đồng, còn lại sẽ được trích từ nguồn vốn đối ứng của ngân sách địa phương.
Hồi tháng 12/2023, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 1516/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch TP. Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Dự án cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2 đã được đưa vào danh sách các dự án ưu tiên đầu tư trong quy hoạch này.
Dự báo cho thấy, đến năm 2030, công suất của Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng sẽ đạt mức khoảng 125 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Lượng khách du lịch đến Cát Bà cũng được dự báo sẽ vượt mốc 10 triệu lượt/người mỗi năm.
Tuy nhiên, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 1 sau khi đi vào sử dụng đã liên tục quá tải. Do đó, việc quyết định xây dựng thêm cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2 đã được TP. Hải Phòng đưa ra.
Cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 1 có gì?
Cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện nối khu vực đất liền thuộc quận Hải An với đảo Cát Hải thuộc huyện Cát Hải (cùng TP. Hải Phòng, đã được khánh thành và đưa vào sử dụng vào dịp Quốc khánh 2/9 năm 2017.
Dự án có tổng mức đầu tư là gần 11.850 tỷ đồng từ vốn vay ODA Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Với tổng chiều dài 15,63 km trong đó phần vượt biển dài 5,44km, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện đã trở thành cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và một trong những cây cầu vượt biển dài hàng đầu của Đông Nam Á.
Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện đi vào hoạt động, việc đi lại bằng ô tô giữa đất liền từ trung tâm TP Hải Phòng sang đảo Cát Hải chỉ mất khoảng 5 phút thay vì hàng tiếng đồng hồ khi đi bằng phà, giảm tai nạn, rủi ro, tránh tắc nghẽn giao thông; thúc đẩy các hoạt động du lịch trên đảo Cát Bà và các khu vực lân cận.
Cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện. Ảnh: Cổng TTĐT TP Hải Phòng
Cây cầu kết nối trực tiếp với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, QL5, QL18, đường sắt Hà Nội – Hải Phòng, đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long và cảng hàng không quốc tế Cát Bi. Từ đó, cây cầu góp phần tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, phục vụ việc vận tải hàng hóa ra cảng của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.
Đối với thành phố Hải Phòng, cây cầu này có vai trò kết nối và phát triển kinh tế ven biển của thành phố, góp phần làm tăng sức hấp dẫn đối với các nhà đầu tư cho những dự án nằm trong chương trình phát triển khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải. Nổi bật là các dự án trọng điểm đang được triển khai trên địa bàn huyện Cát Hải như cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng.
Bên cạnh đó, công trình giao thông vượt biển dài nhất Việt Nam trở nên đặc biệt hơn nhờ việc sở hữu một "đường hầm" bí ẩn không phải ai cũng biết, được xem là hộp kỹ thuật khổng lồ
Do cầu được xây dựng bằng phương pháp ghép nối các khoang đúc sẵn, mỗi khoang dài 60m, tạo thành 88 khoang liên kết với nhau, qua đó tạo nên "đường hầm" đặc biệt dài 4,5km.
Bên trong "đường hầm" đặc biệt. Ảnh: Dân Trí
Hầm cầu có chiều ngang 9m và cao trên 2,5m. Phía trong hầm, hệ thống cáp được lắp nối dài với nhau, mỗi khoang hầm cầu có 12 bó cáp dự ứng lực. Những cáp này đóng vai trò chủ yếu là chịu lực cho cầu.
Hệ thống cáp lắp bên trong "đường hầm" đảm bảo sự vận hành của cầu vượt biển, đáp ứng cho phương tiện chạy với vận tốc 80km/h trên 4 làn đường.
"Đường hầm" này chỉ dành cho đội ngũ kỹ thuật, người ngoài không được phép vào. Hệ thống điện chiếu sáng đã được lắp đặt bên trong hầm để hỗ trợ cho việc duy tu và bảo dưỡng hầm cầu.