Thêm SOHA trên Google
Gói thầu hơn 5.000 tỷ đồng thuộc cao tốc Vinh - Thanh Thủy
Ban Quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Nghệ An vừa chính thức công bố kết quả lựa chọn nhà thầu cho Gói thầu XL02 thuộc Dự án thành phần 1: Đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy. Theo đó, tổ hợp nhà thầu quy tụ nhiều thương hiệu lớn trong ngành xây dựng hạ tầng đã chính thức được chỉ định thực hiện công trình này.
Cụ thể, đơn vị trúng thầu là Liên danh bao gồm: Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải; Công ty CP Xây lắp 368; Công ty CP Xây dựng và đầu tư 492; Công ty CP Tư vấn và đầu tư xây dựng Thiên Hoàng; Công ty CP Tổng công ty Công trình Đường sắt Việt Nam; Công ty CP Đầu tư xây dựng Trường Sơn.
Gói thầu XL02 bao gồm các nhiệm vụ thi công xây dựng công trình đoạn tuyến từ Km6+300 đến Km31+125. Công tác lựa chọn nhà thầu được đại diện chủ đầu tư triển khai theo hình thức chỉ định thầu.
Giá trúng thầu của Liên danh được ghi nhận ở mức 5.093 tỷ đồng. So với giá gói thầu ban đầu được phê duyệt là 5.361,8 tỷ đồng, giá trị trúng thầu đã giảm khoảng 268,09 tỷ đồng (tương ứng tỷ lệ tiết kiệm khoảng 5% cho ngân sách nhà nước).
Về mặt tiến độ, nhà thầu liên danh cam kết hoàn thành toàn bộ khối lượng công việc trong vòng 24 tháng kể từ ngày hợp đồng có hiệu lực cho đến khi các bên kết thúc mọi nghĩa vụ hợp đồng (bao gồm các thủ tục thanh lý hoặc xử lý công việc phát sinh nếu có). Thời gian này ngắn hơn 6 tháng so với khung tiến độ 30 tháng do chủ đầu tư đưa ra ban đầu.
Dự án thành phần 1: Đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy đã được UBND tỉnh Nghệ An phê duyệt từ ngày 24/4/2026 với tổng nguồn vốn đầu tư lên tới 21.118 tỷ đồng, sử dụng kết hợp nguồn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương giai đoạn 2026 – 2030.
Cao tốc Vinh - Thanh Thủy được thiết kế 4 làn xe trong giai đoạn đầu, nhưng những vị trí trọng yếu như cầu lớn và đoạn nền đắp cao sẽ xây dựng theo chuẩn 6 làn xe để thuận lợi cho việc mở rộng về sau. Nền đường rộng 22–24m, trong khi các cây cầu và phần nền đặc biệt có thể rộng trên 32m. Tốc độ thiết kế của tuyến dao động từ 80 đến 100km/h tùy điều kiện địa hình từng đoạn, bảo đảm tiêu chuẩn vận hành an toàn và thông suốt.
Tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 60km, hoàn toàn nằm trên địa bàn Nghệ An. Điểm đầu dự án giao với cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt tại xã Hưng Nguyên, còn điểm cuối nằm tại Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy.
Mở rộng trục kinh tế biên giới Việt - Lào
Việc đầu tư cao tốc Vinh – Thanh Thủy được Chính phủ đánh giá có ý nghĩa chiến lược lâu dài, vì đây là đoạn kết nối trực tiếp với tuyến Hà Nội – Viêng Chăn (Lào). Khi hoàn thành, cao tốc Vinh – Thanh Thủy sẽ tạo ra bước đột phá quan trọng cho hạ tầng giao thông và phát triển kinh tế vùng Bắc Trung Bộ.
Tuyến đường không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển từ thành phố Vinh đến cửa khẩu Thanh Thủy mà còn hoàn thiện trục kết nối xuyên biên giới giữa Việt Nam và Lào, góp phần hình thành hành lang cao tốc Hà Nội – Viêng Chăn. Nhờ đó, năng lực vận tải hàng hóa qua cửa khẩu được tăng lên đáng kể, giảm chi phí logistics và mở rộng cơ hội thương mại, xuất nhập khẩu cho Nghệ An và các tỉnh lân cận.
Ảnh minh họa cao tốc Vinh -Thanh Thủy trong tương lai bằng AI
Khi lưu thông thuận lợi, Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy sẽ thu hút mạnh hơn các dự án logistics, chế biến, thương mại biên giới, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội toàn vùng phía Tây Nghệ An. Đồng thời, tuyến cao tốc còn thúc đẩy du lịch biên giới và du lịch liên quốc gia, giúp các tour Vinh – Viêng Chăn trở nên nhanh hơn, hấp dẫn hơn, tạo nên dòng du lịch hai chiều giữa Việt Nam và Lào.
Về lâu dài, hạ tầng giao thông hiện đại cũng góp phần củng cố an ninh – quốc phòng khu vực biên giới, nâng cao hiệu quả quản lý lãnh thổ và xử lý các tình huống khẩn cấp khi cần thiết.
Nhìn chung, cao tốc Vinh – Thanh Thủy khi đi vào hoạt động sẽ trở thành mảnh ghép chiến lược trong mạng lưới cao tốc quốc gia, mở ra không gian phát triển mới, nâng cao vị thế kết nối quốc tế của Nghệ An và tạo động lực tăng trưởng bền vững cho cả vùng Bắc Trung Bộ.
Cao tốc cũng góp phần nâng cao vị thế giao thương quốc tế của Việt Nam trong khu vực. Đây được xem là một bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng và thúc đẩy hội nhập kinh tế khu vực giai đoạn 2025–2030.