vận tải công cộng

Thiếu xăng dầu kéo dài, người Iran đưa "vũ khí sinh tồn" xuống phố: Nhìn qua cứ ngỡ đến từ tương lai

Ở một quốc gia nổi tiếng giàu dầu khí, thứ giúp nhiều người dân Iran cầm cự giữa sức ép nhiên liệu lại là một giải pháp tưởng quen mà hóa ra rất khác thường.

Đuổi khách giữa đường vì không trả tiền lẻ, 2 nhân viên xe buýt bị đình chỉ 15 ngày

Tài xế và phụ xe làm việc cho một đơn vị vận hành xe buýt trợ giá trên địa bàn TP Đà Nẵng vừa bị đình chỉ 15 ngày vì thái độ ứng xử với khách không văn minh lịch sự.

VinFast bắt tay Siemens, sản xuất xe buýt điện

Hai hợp đồng trong gói chuyển giao này bao gồm cung cấp công nghệ và linh kiện để sản xuất xe buýt điện, sẽ ra mắt vào năm 2019.

Hà Nội mở 3 tuyến mini buýt ‘phủ sóng’ tuyến phố nhỏ

Đây là các xe từ 20-24 chỗ ngồi, có thể đi vào trục đường nhỏ nhưng có mật độ dân cư đông để gom hành khách ra những trục chính, giúp người dân dễ dàng tiếp cận với hệ thống vận tải công cộng chung của Thành phố.

Đà Nẵng đầu tư thêm xe buýt để hạn chế xe cá nhân

Ngày 3-2, UBND TP Đà Nẵng cho biết đã có quyết định phê duyệt phương án đầu tư 6 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP.

Chuyện sinh viên chạy "xe ôm công nghệ” kiếm 5 triệu/tháng: Nên làm, nhưng không đáng để thành nghề?

“Sinh viên và lao động trẻ đang thực sự dư thừa hay họ tự chọn cho mình con đường này như một sự rảnh rỗi?”

Sau 5 ngày, xe buýt nhanh BRT chở gần 54.000 lượt hành khách ​

Sau 5 ngày chính thức vận hành (1/1/2017), xe buýt nhanh BRT đã vận chuyển được 53.610 lượt hành khách, bước đầu đạt các kế hoạch đề ra.

"Người Việt nóng tính vì đi xe máy!"

Mỗi năm trên dưới 10.000 người chết, hơn 20.000 người bị thương vì tai nạn giao thông, có đến 70% số vụ liên quan đến xe máy. Mỗi một giờ trôi qua, có 1 người Việt Nam bị chết vì tai nạn giao thông.

Vỡ mộng các “siêu” dự án vận tải công cộng

Với tuần suất vận chuyển khối lớn, khi các dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) và buýt nhanh BRT được triển khai, Hà Nội kỳ vọng sẽ là "cú hích" cho phát triển vận tải công cộng (VTCC). Tuy nhiên, sau nhiều năm thi công mãi không xong, các dự án trên đang trở thành nỗi ám ảnh với người tham gia giao thông Thủ đô.

Hạn chế xe cá nhân, vì sao chết yểu?

Để chống ùn tắc, giải pháp đầu tiên các đô thị lớn trên thế giới thực hiện là phát triển mạnh vận tải công cộng (VTCC), giúp từng bước hạn chế xe cá nhân. Nhưng với Hà Nội, thực tế này đang diễn ra ngược lại khi VTCC giảm lượng khách, còn phương tiện cá nhân lại gia tăng không kiểm soát.

Cấm xe máy, nhưng vận tải công cộng đâu?

Để hạn chế phương tiện cá nhân, nhiều ý kiến cho rằng, các đô thị lớn phải tính toán được khả năng đáp ứng của vận tải công cộng (VTCC). Hà Nội từng không thành công với dừng đăng ký xe máy trong nội thành, nay tiếp tục đưa ra kịch bản cấm xe máy ngoại tỉnh là một sự thất bại trong tư duy quản lý đô thị, nhiều chuyên gia nhận định.