SOHA NEWS
Songdo – smart city đầu tiên ở Hàn Quốc, là một thành phố tương lai đúng nghĩa. Công nghệ có mặt khắp nơi, không có những chiếc xe rác bốc mùi vì rác thải đã được tái chế để tạo ra điện. Các căn hộ kỹ thuật số tiên tiến, máy tính được tích hợp trên đường phố để kiểm soát lưu lượng giao thông. Hàng xóm trò chuyện video với nhau. Tất cả mọi thứ có thể được thực hiện từ xa.
Tuy nhiên, Songdo vẫn chưa thỏa mãn được người dân Hàn Quốc khi giao thông công cộng chưa thực sự thuận tiện khi đi tới Seoul mất những 2 giờ đồng hồ. Không có nhiều sự hiện diện của văn hóa - không có bảo tàng, nhà hát và chỉ có một rạp chiếu phim.
Có rất nhiều trường học, bệnh viện và tiện nghi như ở nước ngoài, nhưng chi phí sinh hoạt của Songdo cũng không phải quá rẻ, điều đó đã đẩy người Hàn trở lại Seoul.
Rút kinh nghiệm từ đó, Hàn Quốc tiếp tục tận dụng lợi thế kinh tế và công nghệ để tạo ra những thành phố thông minh hơn, cải tiến hơn nữa bằng cách tập trung vào sự tham gia của công dân.
Trong một bài phát biểu, Tổng thống Moon Jae-in đã nhấn mạnh rằng, thành phố thông minh là một trong những ưu tiên hàng đầu của chính phủ, và là cái nôi của Cách mạng Công nghiệp lần thứ tư.
Năm 2018, chính quyền của Tổng thống Moon đã chọn Busan và Sejong để phát triển các dự án thành phố thông minh, với cả hai dự kiến sẽ hoạt động vào năm 2021. Cả hai dự án sẽ sử dụng dữ liệu lớn, robot và AI để cải thiện việc cung cấp dịch vụ công cộng và giải quyết các vấn đề liên quan đến công dân, với có tổng cộng 3,7 nghìn tỷ KRW (3,29 tỷ USD) đầu tư của chính phủ và khu vực tư nhân.
BRT ở Seoul
Các thành phố khác, có thể học tập hệ thống giao thông công cộng rất tinh vi và tích hợp của Seoul. Trái ngược với Songdo đắt đỏ, hệ thống BRT (xe bus nhanh) của Seoul rẻ hơn tàu điện ngầm, đặc biệt phù hợp với các thành phố đang phát triển hoặc mở rộng.
Dịch vụ mVote, cho phép công dân tham gia vào các vấn đề chính sách. Hệ thống thông tin và vận hành giao thông (TOPIS) của thành phố tập hợp các mọi loại dữ liệu phục vụ người dân. Họ có thể biết xe bus bao giờ đến, đường nào tắc, hay bãi đỗ xe nào còn trống.
Dữ liệu điện thoại cũng được sử dụng để tăng tuyến xe bus đêm mới. Dựa trên các cuộc gọi bắt taxi, chính phủ sẽ biết điểm bus nào cần tăng tuyến, do đó giảm tới 2,3 triệu chuyến xe hàng năm.
Thị trưởng Seoul - ông Park Moon-Soon là người đề xuất phát triển thành phố thông minh và gần đây đã đưa ra sáng kiến trị giá 109 triệu USD để kết hợp công nghệ blockchain vào việc kiểm phiếu bầu cử, phát hành tài liệu và đăng ký phương tiện giao thông và nhiều tiện ích khác.
Thành phố Seoul
Tuy nhiên, đối với tất cả các cải tiến công nghệ, Chungha Cha, Chủ tịch kiêm nhà sáng lập Quỹ Tái thiết thành phố Seoul đánh giá rằng, Hàn Quốc vẫn đang thiếu sự chú trọng vào các giải pháp xanh, bền vững: "Làm thế nào chúng ta có thể xây dựng các tòa nhà không thải ra quá nhiều carbon, không tiêu tốn quá nhiều năng lượng, không thải ra quá nhiều rác thải? Hàn Quốc đang tụt hậu trong vấn đề đó" - ông Cha đặt câu hỏi.
"Tuy nhiên, với sự thúc đẩy mạnh mẽ của các tập đoàn lớn như Samsung, cùng việc phát triển và cung cấp giải pháp thành phố thông minh không chỉ ở trong nước, mà ở nước ngoài, có thể giúp Hàn Quốc tập trung hơn vào giải pháp xanh. Vì các tập đoàn kinh doanh lớn của Hàn Quốc có năng lực cốt lõi về công nghệ thông tin, chất bán dẫn, về đổi mới, về thị trường xây dựng ở nước ngoài, chúng tôi có những tập đoàn mạnh có thể tạo ra tác động rất lớn trong việc thúc đẩy xây dựng thành phố thông minh", ông Cha khẳng định.
Samsung Electronics và SK Telecom đã bắt tay xây dựng một mạng lưới toàn quốc tên là LoRaWAN - kết nối các thiết bị cần thiết cho các thành phố thông minh trong tương lai.
Thành phố Daegu
LoRaWAN ban đầu sẽ được triển khai tại thành phố Daegu bằng cách sử dụng băng tần 900 MHz, trước khi được cung cấp trên toàn quốc. Samsung mô tả: "Daegu sẽ đóng vai trò thử nghiệm cho mạng IoT, tập trung vào việc thiết lập và áp dụng cơ sở hạ tầng cho các giải pháp năng lượng tái tạo, nền tảng đám mây và phân tích dữ liệu lớn về dịch vụ y tế và y tế, cũng như cơ sở hạ tầng xe điện cho ô tô tự trị. Ví dụ, đèn đường trong thành phố sẽ thu thập thông tin thời tiết và giao thông bằng cảm biến IoT, tiết kiệm chi phí bằng cách tự động điều chỉnh mức độ chiếu sáng và cũng gửi thông tin về tình trạng ô nhiễm không khí.
Greg Brooks-English, giáo sư tại Đại học Yonsei, giảng dạy về biến đổi khí hậu và xây dựng nền văn minh sinh thái nói: "Có thể mất một thời gian để vấn đề khí hậu và môi trường trở thành yếu tố cốt lõi của thành phố thông minh ở đây, nhưng một khi Hàn Quốc bắt kịp, hãy coi chừng. Đừng bao giờ đánh giá thấp Hàn Quốc".
Thực tế, các tập đoàn lớn của xứ sở kim chi không chỉ giới thiệu, triển khai các giải pháp về smart city của mình ở trong nước. Samsung trong kế hoạch đầu tư kế tiếp vào "cứ điểm sản xuất smartphone" tại Việt Nam, đã tuyên bố cam kết về đồng hành lâu dài với chiến lược quốc gia về chuyển đổi số tại đất nước này.
Và tại "Industry 4.0 Summit" được tổ chức tại Hà Nội trong 2 ngày 2-3/10/2019, Samsung Vina – công ty con của Tập đoàn này đã giới thiệu rất nhiều giải pháp 4.0 (trong đó có smart city) từng triển khai thành công tại Hàn Quốc và nhiều quốc gia khác. Ông Kyle Kim, Giám đốc Văn phòng Hà Nội, Công ty điện tử Samsung Vina chia sẻ ngắn gọn về cam kết chuyển đổi số với Việt Nam: "Chúng tôi muốn mình trở thành một phần trong quá trình chuyển đổi đó".