[Trên Ghế 14] Vì sao người Việt toàn mua Ranger, Triton mới được và mất gì?

Dưới đây là phần trao đổi giữa host Đăng Việt và Lê Mạnh Linh về chủ đề: Mitsubishi Triton có chắc top 2 phân khúc bán tải tại Việt Nam?

Cảm ơn Lê Mạnh Linh đã tham gia chương trình. Với tư cách là reviewer kênh Mê xe, admin cộng đồng Anh em Mê xe, chủ nhân Ford Ranger Raptor, vì sao người Việt ưa chuộng Ford Ranger?

Tôi nghĩ rằng, không cần nói thì ai cũng biết lý do vì sao Ford Ranger lại là vua bán tải tại Việt Nam. Thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam mua bán tải để đi uống cà phê và đi đường onroad là chủ yếu. Vì thế, ngoại hình là yếu tố cực kỳ quan trọng. Đó là lý do lớn nhất để trả lời cho câu hỏi vì sao Ford Ranger bán chạy.

Tại Việt Nam, doanh số phân khúc bán tải luôn được ngầm hiểu là “Ranger và phần còn lại”. Thực tế thị trường không phải Ford Ranger bán được 1.000 xe, những chiếc xe bám buổi bán được 700-800 xe. Thậm chí, doanh số bán hàng của Ford Ranger có thời điểm gấp 3 lần tổng doanh số của các đối thủ cộng lại.

Nhưng rõ ràng, sản phẩm nào cũng được nghiên cứu kỹ lưỡng trước khi ra mắt. Vậy ở “phần còn lại” đó, Triton đang có lợi thế nào, thưa anh?

Từ thế hệ trước, Triton luôn là cái mẫu bán tải bám đuổi doanh số ngay sau Ranger. Ở một vài thời điểm, Triton còn cạnh tranh với Hilux. Tuy nhiên, phân khúc bán tải nhiều lần chứng kiến Ranger về nhất sau đó là Triton rồi mới đến các mẫu xe khác.

Từ thế hệ trước đến thế hệ mới nhất, Mitsubishi Triton luôn có những điểm mạnh so với phần còn lại trong phân khúc xe bán tải.

Thứ nhất, Triton là xe có kích thước nhỏ gọn, trục cơ sở ngắn. Vì thế, bán kính quay vòng của xe chỉ là 5,9 mét trong khi các đối thủ đều hơn 6 mét. Đây là lợi thế của xe khi cạnh tranh trong phân khúc.

Thứ hai, Triton từ trước đến nay vốn nổi tiếng với sự bền bỉ, cả về khung gầm và động cơ. Đây là 2 điểm mạnh của Triton thế hệ trước.

Bước qua thế hệ mới nhất, khung gầm, động cơ của Triton đã được cải tiến, nâng cấp và có những điểm nổi trội hơn so với Ranger.

Có nhiều người trước đây mua Triton chỉ vì một lý do. Đó là mẫu xe này có thể đi vào được cung đường có phần chật hẹp họ đi qua mỗi ngày mà các xe bán tải khác không làm được.

Ở thế hệ này, Mitsubishi đã gia tăng kích thước xe, mang đến một mẫu Triton bệ vệ, hầm hố hơn. Điều này có thể đánh vào thị hiếu thích một chiếc xe phải “hoành tráng” của người Việt. Tuy nhiên, đổi lại xe mất đi sự gọn gàng vốn là ưu thế rất mạnh của Triton trước đây.

Vậy ngoài điều này, theo anh, mẫu xe này cần phải cải thiện thêm điều gì?

Tôi nghĩ rằng Triton thế hệ mới là một chiếc xe được cải tiến mạnh mẽ. Chúng ta có một chiếc Triton hoàn toàn mới, mới từ trong ra ngoài, từ ngoại thất đến nội thất và động cơ.

Mặc dù hôm nay chưa có cơ hội lái thử, nhưng với những gì mà hãng công bố, đánh giá Triton còn hay hơn cả Ranger. Xe có nhiều điểm mạnh như hệ dẫn động hai cầu Super Select, không gian rộng rãi, ghế ngồi thoải mái.

Ở chiều ngược lại, xe sở hữu ngôn ngữ thiết kế mà hãng gọi là Beast Mode tạm dịch là “Quái vật”. Cách đặt tên này vô hình trung đã thể hiện đây là một thiết kế khác biệt, cá tính và mạnh mẽ. Quan trọng hơn, đây thường không phải là tên gọi của những thiết kế dành cho số đông, chiều lòng tất cả mọi người.

Nếu suy nghĩ tích cực hơn, nhiều người nhận định thiết kế này ban đầu có thể chưa đẹp nhưng “nhìn lâu sẽ thích”. Điều này dẫn đến một bất lợi cho Triton, đó là khách hàng vào showroom xem Triton chưa thích, khi quay sang showroom Ford xem Ranger bị thu hút bởi ngoại hình và thay đổi quyết định mua hàng.

Theo anh Linh, ai sẽ là khách hàng mua Mitsubishi Triton tại Việt Nam?

Tôi nghĩ rằng, khách hàng của Triton thế hệ thứ 6 cũng sẽ tương đồng với khách hàng của thế hệ thứ 5. Đó là những người cần một chiếc xe bình thường, chỉ sử dụng xe để chở hàng, thường xuyên phải đi các cung đường offroad khó khăn.

Ngoài ra, với thiết kế mới bệ vệ hơn cũng như gia tăng thêm tiện nghi, tôi tin rằng Triton sẽ có thêm tập khách hàng mới. Đó có thể là những người mua xe để đi phố hay thậm chí là các khách hàng nữ. Bởi vì, động cơ của Triton khi chạy trên đường nhựa có những điểm vượt trội so với Ranger. Đó là cơ sở để tin rằng Triton sẽ mang lại trải nghiệm khác biệt so với Ranger.

Anh dự đoán thế nào về doanh số bán hàng của Triton trong thời gian tới?

Ngay khi xe ra mắt, các thành viên cộng đồng Anh em Mê xe đã trao đổi rất nhiều về mẫu Triton này.

Trong đó, điều mà các thành viên thảo luận nhiều nhất vẫn là thiết kế. Không ai phủ nhận xe có động cơ Bi-Turbo mạnh mẽ, hệ dẫn động hai cầu Super Select vượt trội… nhưng cuối cùng điều mà mọi người nhắc đến nhiều nhất vẫn là ngoại hình của xe.

Tôi nghĩ rằng, với ngoại hình hoàn toàn mới, Triton sẽ giữ vững được vị trí thứ 2 trong phân khúc bán tải tại Việt Nam. Bên cạnh đó, mẫu xe này cũng sẽ sớm gia tăng thị phần nhờ những nâng cấp mạnh mẽ so với thế hệ trước.

Tôi nghĩ rằng, vị trí thứ 2 này không phải là một điều đáng thất vọng. Bởi vì, các mẫu xe khác ngoài như Hilux, Navara và cả D-Max luôn có những nỗ lực để cạnh tranh vị trí này. Vì thế, việc có thể giữ vững được vị trí thứ 2 phân khúc bán tải đối với Triton là điều đáng ghi nhận.

Dù tôi là một người sở hữu Ranger, nhưng là một người làm ngành truyền thông ô tô, tôi luôn cố gắng nhìn từ góc độ cộng đồng và thị trường thay vì cảm tính cá nhân. Tôi lựa chọn Ranger vì xác định được nhu cầu cụ thể của mình. Tôi cần một mẫu xe bán tải để đi lại hàng ngày, công việc không sử dụng để đi offroad, vì thế theo tôi không cần đến những điểm mạnh về khả năng offroad của Triton.

Tôi cho rằng, lựa chọn của mình cũng giống với phần lớn thị hiếu mua xe bán tải của người Việt. Đấy là một cái sự khác biệt lớn của thị trường Việt Nam so với một số các đất nước khác ở Đông Nam Á.

Cảm ơn anh Linh rất nhiều với những chia sẻ này.