SOHA NEWS
Chiều 2/6, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng chủ trì buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 5/2018.
Tại đây, báo chí đã đặt câu hỏi về việc vừa qua, một số phi công của hãng hàng không Vietnam Airlines có ý kiến về hai Thông tư 41/2015 và 21/2017 của Bộ GTVT, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cũng đã thông tin rõ về vấn đề này.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật trả lời câu hỏi tại cuộc họp báo Chính phủ chiều 2/6
Theo đó, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, Thông tư 41/2015 và Thông tư 21/2017 thay thế Thông tư 41 của Bộ GTVT gồm những quy định điều chỉnh người lao động trong lĩnh vực hàng không, vì thực chất đây là lĩnh vực đặc biệt.
Thứ trưởng Nguyễn Nhật cũng khẳng định, an toàn, an ninh hàng không tuân thủ các Hiệp định, Nghị định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế ICAO một cách rất khắt khe. Bên cạnh đó, việc đào tạo các nhân viên trong hàng không, đặc biệt là phi công hoặc các thành viên của tổ lái rất mất thời gian và qua nhiều quy trình.
Vì thế, các Thông tư này ra đời nhằm điều chỉnh các vấn đề trong lĩnh vực này.
Thứ trưởng Nguyễn Nhật dẫn lại Điều 70 của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006, theo đó đã giao thẩm quyền cho Bộ trưởng Bộ GTVT quy định chế độ lao động đặc thù với các nhân viên hàng không, căn cứ vào đó, Bộ trưởng Bộ GTVT Xây dựng Thông tư 41, và nay được thay thế bằng Thông tư 21.
Việc này nhằm tạo hành lang pháp lý cho việc quản lý, sử dụng các nhân viên phục vụ trong ngành hàng không, đồng thời tạo điều kiện sử dụng nguồn nhân lực để không tạo nên biến động lớn trong các công ty phụ trách trong lĩnh vực hàng không.
Theo quy định của Thông tư, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, nhân viên hàng không trình độ cao khi đơn phương chấm dứt hợp đồng lao động thì phải báo trước cho người sử dụng lao động 180 ngày, vì mỗi khi tuyển dụng, đào tạo, thay thế một phi công là cả một quá trình.
Còn với quy định tại Điều 37 của Luật lao động thì quy định người lao động không xác định thời hạn có quyền đơn phương chấm dứt hợp đồng lao động, nhưng phải báo trước người sử dụng lao động ít nhất 45 ngày. Điều này chỉ quy định mức độ giới hạn tối thiểu chứ không quy định mức độ tối đa.
Nhưng, tại khoản 2 Điều 3 Luật hàng không dân dụng Việt Nam quy định trường hợp có sự khác nhau giữa quy định của Luật này với Luật khác về cùng một nội dung liên quan đến hàng không dân dụng thì áp dụng quy định của Luật hàng không dân dụng, tức là ưu tiên áp dụng quy định của Luật Hàng không dân dụng để đảm bảo an toàn, an ninh hàng không.
Thứ trưởng Nguyễn Nhật một lần nữa khẳng định, hàng không là ngành rất đặc biệt nên mọi quy định trong các Thông tư liên quan đều rất quản lý rất nghiêm ngặt.
“Hiện nay như Vietjet Air có tới 76% phi công thuê từ nước ngoài, Vietnam Airlines cũng thuê 25% phi công từ nước ngoài nên việc quản lý các nhân lực lao động này thực sự là vấn đề phức tạp nếu không quản lý chặt chẽ” – Thứ trưởng Nhật nói.