TBM

Phát hiện “quái vật” khoan hầm đường kính 13,5 m, đào sâu 65 m dưới mực nước biển: Mở đường cho tuyến metro dài gấp đôi tuyến Nhổn – ga Hà Nội

Điều gì khiến cỗ máy khổng lồ này trở thành tâm điểm của một công trình giao thông đặc biệt?

Huy động hai quái vật sắt khổng lồ từ Trung Quốc, xây tuyến metro tương đương tuyến Bến Thành - Suối Tiên, dự kiến hoàn thành năm 2030

Dự án sử dụng máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) có đường kính đào 6,4 m, được sản xuất bởi Tập đoàn China Railway Construction Heavy Industry (CRCHI) của Trung Quốc.

Huy động máy khoan hầm nặng 1.000 tấn, dài 120 mét để xây metro dài bằng 1/2 tuyến Cát Linh – Hà Đông: Vốn đầu tư 230 triệu USD, dự kiến đón 150.000 lượt khách/ngày

Dự án sử dụng máy đào hầm TBM dài khoảng 120 m, nặng hơn 1.000 tấn để thi công các đoạn ngầm ở độ sâu khoảng 30 m.

Nằm sâu 17m dưới lòng đất, siêu công nghệ Nhật Bản xuất sắc hoàn thành nhiệm vụ tại Việt Nam, vỡ ra nhiều chuyện

Việt Nam đang bước vào giai đoạn đầu tư hạ tầng quy mô lớn, với những dự án đường sắt, cao tốc trị giá hàng chục tỷ USD. Nhưng bên cạnh câu chuyện xây dựng được bao nhiêu kilomet đường, một bài toán khác ngày càng trở nên quan trọng: Doanh nghiệp Việt Nam có thể làm chủ bao nhiêu công nghệ, sản phẩm và công đoạn kỹ thuật trong những công trình ấy?

Phát hiện Việt Nam có hầm đặc biệt dài 11.258m xuyên núi, thi công bằng cỗ máy 37 mũi khoan hiện đại bậc nhất thế giới, phục vụ công trình 435 triệu USD

Tại thời điểm xây dựng, đây là công trình đầu tiên của Việt Nam sử dụng công nghệ hiện đại này.

Phát hiện Việt Nam có hầm đặc biệt dài 4.885m xuyên qua lòng núi, sử dụng công nghệ hiện đại bậc nhất phục vụ công trình 60 năm tuổi

Đây là đường hầm dẫn nước do nhà thầu Việt Nam trực tiếp thi công.

Người Đức dùng 'siêu công nghệ' chế tạo máy đào hầm dành riêng cho Việt Nam: Cỗ máy dài hơn 100 m, nặng 850 tấn phục vụ dự án 34.800 tỷ đồng

Được thiết kế riêng cho tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội, hai máy đào hầm TBM của Đức có chiều dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn. Thiết bị sử dụng công nghệ cân bằng áp lực đất, giúp thi công đường hầm bên dưới khu vực đô thị đang hoạt động.

Nhật Bản mang 'siêu máy' nặng 300 tấn lần đầu tiên đến Việt Nam, mất 2 tháng lắp ráp, phục vụ đại công trình 43.600 tỷ đồng

Công nghệ này của Nhật Bản trị giá khoảng 4 triệu USD, phục vụ nhiều siêu công trình trên thế giới.

Ông Phạm Nhật Vượng đặt hơn 100 dây chuyền TBM làm metro gần 900.000 tỷ đồng, 22 nhà ga của 5 tuyến đang được lấy ý kiến quy hoạch

Hà Nội đang lấy ý kiến cộng đồng về quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 của 22 nhà ga thuộc 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14.

Ông Phạm Nhật Vượng đặt hơn 100 dây chuyền TBM làm metro Hà Nội: Kỷ lục thế giới là 23 máy cùng chạy, Trung Quốc từng cần tới 201 máy

Từ những đường hầm xuyên lòng đất Doha, London đến các đại công trường metro ở Quảng Châu, số lượng máy đào TBM từng được huy động trên thế giới cho thấy quy mô tham vọng của Vinhomes – SGC, đồng thời đặt ra câu hỏi về khả năng đáp ứng tiến độ thi công tại Hà Nội.

Phát hiện láng giềng Việt Nam đưa ‘quái vật’ dài 220m, nặng 3.500 tấn xuống lòng đất - thực hiện nhiệm vụ đặc biệt ở độ sâu hơn 1000m

Trung Quốc vừa hoàn tất một TBM đường kính 13,01m, dài 220m, nặng 3.500 tấn để đào đường hầm dài 18,4km, nơi độ sâu lên tới 1.011m và phần lớn địa chất phức tạp.