Thêm SOHA trên Google
Trong thế giới xe hai bánh, tồn tại một nhóm khách hàng luôn rơi vào trạng thái tiến hoái lưỡng nan khi chọn xe. Họ khát khao sự tiện nghi, thong dong của một chiếc tay ga cỡ lớn để đi lại hằng ngày, nhưng lại không muốn từ bỏ cảm giác làm chủ tốc độ và tiếng gầm gừ cơ khí của những cỗ máy số gảy.
Đứng trước sự lên ngôi của các dòng xe maxi-scooter truyền thống sử dụng hộp số vô cấp CVT có phần đơn điệu, Honda X-ADV 750 xuất hiện như một lời giải hoàn hảo, khai phá ra phân khúc xe tay ga ADV lai vô cùng độc đáo.
Honda X-ADV 750 là dòng xe tay ga ADV lai độc đáo, kết hợp giữa sự tiện lợi của xe tay ga, niềm vui lái của xe số và khả năng đi đường địa hình nhẹ. Xe trang bị động cơ hai xi-lanh 745cc (58,6 mã lực, 69 Nm) cùng hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp DCT với hai chế độ tự động và chuyển số thủ công bằng nút bấm.
Sức mạnh hai xi-lanh cùng hộp số DCT độc nhất phân khúc
Cung cấp sức mạnh cho Honda X-ADV 750 là khối động cơ hai xi-lanh thẳng hàng, dung tích 745cc, làm mát bằng dung dịch. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 58,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại 69 Nm ngay tại dải tua thấp 4.750 vòng/phút. Chỉ cần một cú nhích nhẹ tay ga khi dừng đèn đỏ, lực kéo dồi dào sẽ lập tức đẩy chiếc xe lao về phía trước, bỏ lại đằng sau mọi mỏi mệt của dòng giao thông đô thị.
Khác biệt lớn nhất của X-ADV 750 so với phần còn lại của thế giới xe tay ga chính là hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp DCT danh tiếng của Honda. Thay vì cảm giác trượt đai trễ nấc của hệ truyền động CVT thông thường, DCT mang đến sự mượt mà tuyệt đối ở chế độ tự động hoàn toàn khi di chuyển trong phố.
Khi cần tìm lại cảm giác phấn khích, người lái chỉ cần gạt sang chế độ thủ công để tự tay tăng giảm cấp số qua các phím bấm trên ghi-đông. Sự linh hoạt này giúp xe vừa đạt được mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng 3,54 lít/100km, vừa cho phép phạm vi di chuyển vượt mốc 370 km với bình xăng 13,2 lít.
Khung gầm tiệm cận xe địa hình chuyên nghiệp với phuộc ngược SHOWA 41mm, hành trình 150mm trước/sau, vành nan hoa và khoảng sáng gầm 135mm.
Khung gầm việt dã và dàn trang bị điện tử cao cấp
Không đơn thuần mang kiểu dáng phiêu lưu làm cảnh, Honda X-ADV 750 sở hữu dàn chân cực kỳ cứng cáp. Hệ thống treo trước sử dụng phuộc hành trình ngược SHOWA 41mm có khả năng tùy chỉnh toàn phần, kết hợp cùng giảm xóc sau đa điểm. Cả phuộc trước và sau đều có hành trình lên tới 150mm, kết hợp vành nan hoa niềng nhôm và khoảng sáng gầm 135mm. Thiết lập này cho phép người lái tự tin đứng hai chân trên để chân, vượt qua các đoạn đường đá dăm hay ổ gà gồ ghề - điều mà các đối thủ thuần đường nhựa như Yamaha TMAX hay Honda Forza 750 không thể làm được.
Về mặt công nghệ, siêu tay ga này được Honda trang bị màn hình màu TFT 5 inch sắc nét cùng 5 chế độ lái thông minh. Đáng chú ý, chế độ Gravel chuyên dụng cho đường địa hình sẽ can thiệp vào hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, cho phép bánh sau trượt nhẹ đúng kiểm soát để tạo cảm giác lái hưng phấn. Bên cạnh đó, các tiện ích cao cấp như ga tự động Cruise Control, kính chắn gió chỉnh điện, chìa khóa thông minh Smartkey, phanh đĩa đôi 296mm kèm ABS hai kênh đều hiện diện đầy đủ.
Màn hình TFT 5 inch, 5 chế độ lái (có chế độ Gravel), tay ga điện tử, ga tự động Cruise Control, kính chắn gió chỉnh điện, phanh đĩa đôi 296mm cùng ABS và TCS tiêu chuẩn.
Thách thức nào cho Honda X-ADV 750 tại thị trường Việt Nam?
Người tiêu dùng Việt Nam vốn nổi tiếng chuộng công nghệ, thích những dòng xe tay ga đắt tiền để khẳng định đẳng cấp. Tại thị trường Việt Nam, nếu như Honda SH350i đang thống trị phân khúc xe tay ga phân khối lớn phổ thông nhờ mức giá dễ tiếp cận khoảng 150 triệu đồng, thì Honda X-ADV 750 lại định vị ở một tầm cao hoàn toàn khác, mẫu xe tay ga địa hình này chưa được phân phối chính hãng mà chủ yếu thông qua các cửa hàng nhập khẩu tư nhân với mức giá ra biển số dao động từ 620 đến hơn 700 triệu đồng tùy đời xe và phiên bản
Mức giá ngang ngửa một chiếc ô tô hạng B chắc chắn là rào cản lớn nhất khiến X-ADV 750 không thể trở thành mẫu xe bán chạy số đông. Bên cạnh đó, trọng lượng bản thân lên tới 237kg cùng chiều cao yên 790mm cũng đòi hỏi người lái phải có thể lực tốt và thể hình cân đối để xoay sở trong các đô thị đông đúc như Hà Nội hay thành phố Hồ Chí Minh. Hộp số DCT dù rất hiện đại nhưng vẫn có độ giật nhẹ đặc trưng ở dải tốc độ cực thấp khi tắc đường.
Dù vậy, đối với nhóm khách hàng trung niên giàu có, những tay lái đã chán xe số gảy cồng kềnh nhưng vẫn muốn cày xới những cung đường phượt Tây Bắc, Honda X-ADV 750 vẫn là cỗ máy độc tôn không có đối thủ thay thế tại Việt Nam.
Tham khảo: Moto Fine
