Theo các nhà sản xuất châu Âu, khu vực châu Á Thái Bình Dương chiếm giá trị đơn đặt hàng lớn nhất, lên tới 3,9 tỷ đô la (khoảng 2,45 tỷ bảng Anh).
Công ty kỳ vọng số lượng máy bay chở khách sẽ tăng gấp đôi, từ 15,500 đến 32,550 trong năm 2031.
Các chuyến bay vận chuyển hàng hoá sẽ tăng trưởng với tốc độ chậm hơn, khoảng 3,000 chiếc. So với cùng kỳ, lượng hành khách sẽ tăng khoảng 4,7%/năm.
Khu vực Châu Á Thái Bình Dương chiếm 35% hoá đơn đặt hàng, nhiều hơn so với bất kỳ khu vực nào, châu Âu và Bắc Mỹ, mỗi vùng chỉ chiếm 21% số lượng máy bay mới.
John Leahy, người đứng đầu
phòng kinh doanh của công ty cho biết “Các chuyến bay nội địa ở Trung Quốc và
Ấn Độ tăng đột biến so với các tuyến
quốc tế. Người ta dự đoán rằng vào năm 2031, các chuyến bay nội địa Trung Quốc
sẽ vượt qua cả Hoa Kỳ, chiếm vị trí số 1 trên thị trường hành không”.
Do qua trình đô thị hoá và sự bùng nổ của tầng lớp trung lưu (khoảng 5 tỷ người trên toàn thế giới), các thị trường mới nổi sẽ chiếm phân nửa luồng giao thông hàng không trong những năm sắp tới. Bên cạnh các tuyến vận tải quốc tế, 4 luồng giao thông nội địa lớn nhất thế giới là Mỹ, Trung Quốc, Tây Âu và Ấn Độ.
Airbus dự đoán những chiếc máy bay cỡ lớn có triển vọng hơn là loại máy bay Boeing. Đơn đặt hàng cho loại máy bay cỡ lớn này là 1,700 bao gồm A380 hai tầng trong khi Boeing chỉ có 790.
Nhu cầu máy bay tíêt kiệm nhiên liệu cũng cũng đang gia tăng , dự tính 10,350 máy bay chở khách sẽ được thay thế bằng mô hình xanh tiết kiệm nhiên liệu.