Một phiên bản xăng của Porsche Macan thuần điện hiện tại sẽ không xảy ra ngay cả khi khách hàng yêu cầu. Đây là khẳng định của phó chủ tịch đảm nhiệm dự án Macan Jorg Kerner khi trao đổi với báo giới Úc vào tuần này khi dòng SUV điện ra mắt thị trường.
Bất chấp một số lãnh đạo khác, chẳng hạn giám đốc tài chính Porsche gợi ý khả năng đưa Macan chạy xăng trở lại, ông Jorg Kerner cho biết họ "không có kế hoạch" này.
"Ở thời điểm hiện tại, phiên bản trên (Macan chạy xăng) không nằm trong kế hoạch", ông khẳng định. Bất chấp việc doanh số xe điện toàn cầu đã chậm lại trong năm 2024 và người dùng xe sang có xu hướng quay lại xe chạy động cơ sau một thời gian sử dụng thử xe điện.
Porsche là thương hiệu chuyển đổi sang xe điện từ khá sớm với Taycan và Macan nhưng động thái này lại đang khiến hãng sụt giảm doanh số do nhu cầu mua xe điện toàn cầu giảm. Ảnh: Porsche
Theo lý giải của vị lãnh đạo Porsche, "mọi thứ trên Macan điện đều tốt hơn bản xăng cũ", do đó không có lý do để quay về phiên bản kém ưu việt hơn, ít nhất là ở thời điểm hiện tại. Ông cho biết các dòng xe khác của đội hình Porsche, chẳng hạn Cayenne, vẫn sẽ còn đó những tùy chọn chạy động cơ cho người dùng lựa chọn nhưng Macan thì không.
Kỹ thuật cũng là một yếu tố khiến Porsche đưa ra quyết định trên, ngay cả khi muốn làm Macan xăng mới. Từ đầu thế hệ Porsche Macan mới nhất đã được định hướng là xe điện, do đó mọi nền tảng phần cứng đều xoay quanh hình thức truyền động trên.
So với bản xăng trước đây, bản điện của Macan đắt hơn khoảng 25% nên không dễ hút khách. Ảnh: Porsche
Theo báo cáo mới nhất của thương hiệu Đức, doanh số Porsche Macan đã giảm đáng kể trong năm 2024. So với 2023, doanh số dòng SUV chủ lực này giảm 20% xuống còn 55.000 xe bán ra trong 3 quý đầu năm.
Ngoài hệ truyền động tạm thời vẫn kén người dùng hơn, giá xe cũng là yếu tố khiến Macan đời mới không được yêu thích. So với bản cũ có giá tham khảo khởi điểm khoảng 63.000 USD, Macan điện đời mới đắt hơn đáng kể, từ 78.000 USD trở lên, nghĩa là đắt hơn khoảng 25%.