Hãng bay Việt Nam đặt kế hoạch doanh thu cao nhất lịch sử nhưng lợi nhuận dự kiến chỉ 0.1%

Theo thông tin được cung cấp trước họp đại hội đồng cổ đông thường niên 2024 diễn ra hôm nay, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, HVN) đặt mục tiêu doanh thu năm nay của công ty mẹ ở mức 80.984 tỷ đồng, thu hợp nhất 105.946 tỷ đồng.

Mức lãi công ty mẹ dự kiến chỉ chiếm khoảng 0.1% doanh thu, khoảng 105 tỷ đồng.

Đây đều là các mức thu cao nhất từ trước đến nay của hãng bay quốc gia. Trước đó, năm 2019 - thời điểm đạt đỉnh doanh thu, công ty ghi nhận nguồn thu khoảng 72.980 tỷ đồng và hợp nhất 99.099 tỷ đồng.

Để đạt được mục tiêu này, Vietnam Airlines triển khai các giải pháp đồng bộ trên mọi mặt sản xuất kinh doanh. Đối với thị trường quốc tế, hãng sẽ mở rộng mạng bay quốc tế với các đường bay mới đến Tây Âu và Đông Nam Á trong năm 2024. Đối với thị trường nội địa, hãng điều chỉnh tần suất bay để phù hợp với nhu cầu thị trường, duy trì thị phần chính trên các đường bay trọng điểm và tăng tải trên các đường bay du lịch.

Đối với đội tàu bay, Vietnam Airlines tập trung chuẩn bị đầu tư dự án tàu bay thân hẹp, dự án chuyển đổi cấu hình các tàu bay A321ceo để nâng cao hiệu quả khai thác, đáp ứng nhu cầu của thị trường và phát triển trên cơ sở phù hợp với định hướng tái cơ cấu đội tàu bay. Tổng công ty cũng sẽ hoàn thành chuẩn bị đầu tư Tổ hợp công trình dịch vụ đồng bộ tại Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành để chuyển sang giai đoạn thực hiện đầu tư.

Năm nay, Vietnam Airlines vẫn đưa ra hai kịch bản cao và trung trình cho thị trường. Trong đó, theo kịch bản cao, Vietnam Airlines dự kiến tổng lượng khách quốc tế tăng gần 20% so với năm ngoái, tương đương 92% năm 2019. Khách nội địa tăng lần lượt 13%, 10% so với 2023 và 2019.

Theo kịch bản trung bình, khách quốc tế tăng 13% và phục hồi được 87% mức trước dịch. Khách trong nước tăng 5,8% so với 2023 và 1,3% so với 2019. Dự báo này được đưa ra trên cơ sở các giải pháp kích cầu có tác động chậm, sức mua của người dân chưa cải thiện rõ rệt, trong khi hãng bay không có phương án bù đắp tải cho phần tàu bay bị thiếu hụt.

Hãng cũng dự báo nhiều yếu tố khó khăn có thể tác động đến doanh thu. Trong đó có các yếu tố vĩ mô. Vietnam Airlines nêu giá nhiên liệu vẫn duy trì ở mức cao - trên 100 USD mỗi thùng. Khi giá nhiên liệu tăng 1 USD một thùng, công ty phát sinh chi phí khai thác bay khoảng 230 tỷ mỗi năm.

Đồng thời, Vietnam Airlines cũng không chắc chắn về sức mua của khách quốc tế khi chưa đạt được mức trước dịch bởi suy thoái kinh tế, xung đột chính trị Nga - Ukraine, Israel - Hamas chưa có dấu hiệu giảm nhiệt. Thị trường quốc tế quan trọng hàng đầu - Trung Quốc phục hồi rất chậm.