*Vui lòng nhập đủ thông tin email hoặc số điện thoại
Các chuyên gia sẽ thử nghiệm các đoàn tàu Sapsan cho đến khi đoàn tàu cao tốc đầu tiên của Nga được lắp ráp xong.
Chuyên gia Mỹ thừa nhận mức độ hiện đại công nghệ của Trung Quốc.
Dự án đường hầm đường sắt cao tốc dưới đáy biển qua eo biển Bột Hải tại Trung Quốc có gần 90 km nằm hoàn toàn dưới đáy biển, một con số chưa từng xuất hiện trong lịch sử xây dựng hạ tầng.
Suốt 20 năm, Siemens chính là nguồn cảm hứng lớn nhất cho đường sắt cao tốc Trung Quốc, thậm chí ngày nay linh kiện và công nghệ của hãng Đức vẫn còn được quốc gia tỷ dân sử dụng.
Tuyến đường đường sắt cao tốc dài hơn 600km này đã bị chậm tiến độ trong một thời gian dài do gặp phải nhiều trở ngại.
Công nghệ Siemens không chỉ là một giải pháp kỹ thuật xuất sắc mà còn phù hợp hoàn hảo với điều kiện thực tế của Việt Nam.
Không phải ngẫu nhiên mà nhiều quốc gia phương Tây vẫn trung thành với Siemens bất chấp giá ban đầu có thể cao hơn so với các nhà thầu khác.
Đây là lĩnh vực Trung Quốc đang đứng số 1 thế giới.
Cột mốc này đánh dấu sự chuyển mình của Trung Quốc từ vị thế "kẻ theo sau" sang người dẫn đầu thế giới.
Chuyến chạy thử này đánh dấu sự khởi đầu của quá trình thử nghiệm ở tốc độ cao nhất của tuyến đường sắt.
Rất nhiều người đang hiểu nhầm.