Đường sắt cao tốc

Loại Nhật, chốt Trung Quốc làm đường sắt cao tốc số 1 hơn 7 tỷ USD rồi ‘quay xe’ nhờ Nhật cho tuyến số 2, láng giềng Việt Nam có chiến lược công nghệ gì?

Láng giềng Việt Nam chọn công nghệ Trung Quốc và Nhật Bản cho 2 tuyến đường sắt cao tốc.

Tỷ phú Phạm Nhật Vượng tham vọng làm đường sắt cao tốc 4 tỷ USD trong 3 năm, so kè siêu dự án thế giới ra sao?

Với thời gian khoảng 3 năm (từ 2026 – 2028) cho một công trình hạ tầng giao thông phức tạp, đi trên cao, với hai depot lớn, kế hoạch của Vingroup được đánh giá là "khá tham vọng".

Có công nghệ xịn nhất nhưng Trung Quốc, Nhật đều phải đứng ngoài cuộc, siêu dự án 30 tỷ USD sâu 2.500m lập cú đúp kỷ lục mới chốt công nghệ nào?

Hầm đường sắt dài và sâu nhất thế giới hiện nay sắp bị soán ngôi.

Trung Quốc ra mắt tàu cao tốc nhanh nhất thế giới, cư dân mạng nói: "Mỹ chắc phải chờ đến năm 3000"

Hệ thống đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã có bước tiến lịch sử, chuyển từ kẻ đi sau thành người dẫn đầu toàn cầu.

Thà chịu chi phí gấp đôi chứ quyết không chọn Trung Quốc, đường sắt cao tốc 135 tỷ USD lỡ hẹn 3 lần, chưa biết ngày về đích đã chốt công nghệ nước nào?

Tuyến đường sắt cao tốc 135 tỷ USD có tín hiệu mới.

Nước ASEAN làm công trình 10 tỷ USD: Dự án đầu tiên ở nước ngoài theo tiêu chuẩn Trung Quốc trong 1 lĩnh vực

Công trình này được xem là bước tiến lớn kết nối với Trung Quốc.

Chuyện chưa kể hành trình đến đường sắt tốc độ cao

Ngày 30/11/2024, 443/454 ĐBQH biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, biến giấc mơ sau gần 20 năm sắp thành hiện thực.

Siêu dự án 67 tỷ USD của Việt Nam được Nhật Bản 3 lần đánh tiếng, Trung Quốc 2 lần ngỏ ý hợp tác, sẽ ghi dấu mốc quan trọng trong tháng này

Đường sắt cao tốc đầu tiên của Việt Nam sẽ ghi dấu mốc quan trọng ngay trong tháng này.

Ông lớn ngỏ ý hỗ trợ dự án đường sắt Bắc - Nam 70 tỷ USD: Sở hữu kỳ quan kỹ thuật, từng vượt mặt Nhật Bản

Mục tiêu hoàn thành dự án đường sắt tốc độ cao của Việt Nam vào năm 2035 là rất lớn, nhưng không thể không thực hiện được.

Cơ chế đặc thù làm đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam: Cơ hội nào cho nhà thầu nội?

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam cần ưu tiên sử dụng các nhà thầu Việt Nam nhằm đảm bảo tạo nguồn công việc trong nước, tăng tính chủ động, tính tự chủ, khách quan, kiểm soát chi phí phù hợp với điều kiện trong nước.

Thủ tướng tuyên bố quan trọng về siêu dự án 67,3 tỷ USD: Sẽ không dừng lại ở 1.541km và 20 tỉnh thành?

Thủ tướng Chính phủ cho biết: "Đường sắt cao tốc Bắc Nam không phải dừng lại ở TP.HCM".